在電影《夢幻之地》裡，凱文·科斯特納《Kevin Costner》扮演的角色在玉米田裡聽到一個聲音，承諾如果他能建造一個棒球場，過去的那些偉大棒球手的鬼魂就會出現。
本周二《6月27日》發佈的新研究表明，電動汽車市場似乎正處於類似的情節之中。
當外圍觀眾歡呼『電動車一定代表著未來』時，電動車經銷商們望著如今高企的庫存不再講話。
文｜Ed Garsten
考克斯汽車公司《Cox Automotive》經濟和行業洞察力部高級經理喬納森·格雷戈裡《Jonathan Gregory》說，”汽車制造商們正面臨一個類似《夢幻之地》的時刻，他們已經建立了庫存，正等著買家到來。
“他在一次網絡廣播簡報中提到了那個著名的棒球幻想電影。
電動汽車市場似乎正處於類似的情節之中。
當外圍觀眾歡呼『電動車一定代表著未來』時，電動車經銷商們望著如今高企的庫存不再講話。
考克斯汽車公司經濟和行業洞察力部高級總監傑裡米·羅伯《Jeremy Robb》在向記者介紹簡報情況時闡明：”銷量一直在上升。
盡管行業不斷有競爭者加入，但銷量也明顯在上升。
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這些信息是在考克斯汽車公司發佈《2023年電動汽車使用之路：消費者和經銷商的預期》時披露的，同時，這項研究還考察了銷售兩端對電動汽車的態度。
但這項報告中最有價值的發現是，客戶對電動車的考慮與經銷商對電動車銷售和服務的熱情之間存在很大差距。
根據該研究，在接受調查的1024名消費者中，51%的人表示他們正考慮購買新的或二手的電動汽車，而2021年的比例為38%。
盡管考克斯公司預測今年電動汽車的銷量將超過100萬輛，該公司的分析師預測，由於價格和充電問題仍構成些消費者的障礙，今年電動汽車將隻占新車銷量的8%，在二手車市場上僅占1%。
新的研究表明，電動汽車的生產正在上升，需求卻沒有跟上。
攝影：George Rose；圖片來源：Getty Images
格雷戈裡表示，預期銷售沒有跟上不斷上升的庫存。
他指出：”隨著今年第二季度末臨近，美國經銷商的車庫裡電動汽車的平均庫存最高超過92,000輛，較2022年同比增長342%。
同一時期內，可能某一天的市場供應突然增長了166%。
盡管如此，90天的市場供應依然跟不上庫存積累的速度。
在考克斯的研究中，53%的消費者說他們覺得電動車代表未來，並將最終取代內燃機汽車，但經銷商的熱情要低得多。
接受調查的152家經銷商中隻有31%的人贊同這一觀點，近一半《45%》的人認為電動車仍需要在市場上證明自己。
報告稱：”隨著越來越多的車型進入市場，盡管消費者對電動車的購買預計會激增，但經銷商在銷售和服務能力方面還沒有準備好。
這會引起對整體客戶體驗和滿意度的擔憂。
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圖片來自考克斯汽車公司的研究：《采用電動汽車之路：消費者和經銷商的角度》，發佈於2023年6月27日。
圖片來源：COX AUTOMOTIVE
經銷商表示，他們需要汽車制造商的更多支持和指導，來學習如何更好地銷售和服務電動汽車。
格雷戈裡說，由於市場領導者特斯拉的大幅折扣和不斷增加的庫存，電動車的整體定價正在下降。
雖然通過通貨膨脹削減法案《IRA》的聯邦稅收抵免可用於某些電動汽車的購買，但實際上，許多寄希望於政府來資助他們購買電動汽車的消費者可能並沒有這個資格。
2023年6月27日，考克斯汽車公司高級經濟學家查爾斯·切斯佈羅，在公司位於密歇根州，特洛伊的辦公室舉行的媒體發佈會上。
圖片來源：ED GARSTEN
“想想看，誰才是那個能買得起電動汽車的人，以及誰是能再買一輛電動汽車的人。
他要有一棟有車庫的房子，年收入還必須低於15萬美元，可能沒有多少人符合要求，”考克斯高級經濟學家查爾斯·切斯佈羅在媒體簡報會上指出。
“因此我不知道IRA所提供的購買信貸能有多大影響力。
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在使用各種數據點創建電動汽車指數、專註評估電動汽車市場的鮑爾市場研究公司《J.D. Power》裡，一些令人擔憂的點悄然崛起。
“興趣、可獲性和可購性這三個因素有所增加，但另外三個因素：采用性、基礎設施和體驗感則有所下降。
電動車指數在100分中得了49分這—數據和去年相比一點沒變，這可能會讓一些業內人士感到擔憂。
“J.D. Power公司電動車業務副總裁伊麗莎白·克雷爾《Elizabeth Krear》在一份聲明中說。
2023年6月21日，美國銀行證券公司研究分析師約翰 · 墨菲在密歇根州法明頓山舉行的汽車新聞協會會議上發表該公司的年度 “汽車戰 “報告。
圖片來源：ED GARSTEN
電動汽車和內燃機汽車間的價格差距將於何時收縮？
上周，在底特律郊區舉行的汽車新聞協會會議上，美銀證券《Bank of America Securities 》研究分析師約翰·墨菲《John Murphy》在介紹年度《汽車戰》報告時預測，2025年前後，電動汽車的價格將與內燃機汽車處於同一水平。
顯然，該行業正在轉向一個電動汽車主導的未來，即使考克斯調查中的經銷商似乎對此持謹慎態度。
據美銀研究，在2024年至2027年的車型中，汽車制造商制造的46%的銘牌車將是電動車。
它的兩個極端情況是，通用汽車公司71%的銘牌車將是電動車，但豐田汽車公司隻有22%的產品組合預計將在該時間段內是電動車。
一個重大的變化是，目前排名第一的電動汽車制造商有望被推翻。
特斯拉汽車插入電源，在公司的超級充電站快充。
攝影：Sean Gallup；圖片來源：Getty Images
“大輸家是特斯拉。
“墨菲表示。
他援引美銀的研究預測，到2026年，特斯拉的市場份額將下沉至約18%，通用汽車和福特汽車公司的份額將上升至約14%，斯泰蘭蒂斯《Stellantis》約為8%。
歸根結底，汽車行業確實正處於一個類似《夢幻之地》的時刻。
所有這些數據都似乎表明，如果制造商們隻是制造更多的電動汽車，這遠不足以吸引消費者像電影中被感召的棒球明星鬼魂那般穿過玉米地，開始打球。
本文譯自
https://www.forbes.com/sites/edgarsten/2023/06/27/report-too-many-evs-not-enough-buyers-dealers-wary/?sh=73e6f4557d32
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