來源：封面新聞
封面新聞記者 石偉
『交警發現行車記錄儀失效，沒錄到事故過程。
而特斯拉宣傳的車禍預警和緊急避讓功能也沒啟動。
這次致人死亡事故，我覺得特斯拉應該負一定責任』6月25日，天津特斯拉車主姚天《化名》表示，他已正式起訴特斯拉。
3個月前，姚天駕駛一輛model Y外出時，與一名橫穿道路的騎車男子相撞，造成對方死亡，兩人承擔同等責任。
他認為，特斯拉宣傳的安全保障功能出現故障，沒能避免或者減輕事故後果，且出事至今一直沒給出回應。
他希望通過訴訟查明故障真相，並退還購車款。
特斯拉超速撞死橫穿馬路者
車主稱緊急避讓失效將起訴特斯拉
姚天介紹，這裡model Y是他在2021年9月購買的。
『選擇特斯拉就是看中他的科技性，比如它一直宣傳的車禍預警和緊急避讓功能，覺得很高級。
試車的時候，工作人員也演示過這些功能，車速80的時候，距離前車太近的時候，系統會提示要避讓』
車禍現場照片《受訪者供圖》
姚天說，因平時主要在市區開車，車速一般不快，他覺得車子開得非常順手。
這兩項安全保障功能並沒有在緊急情況下實際使用過。
2023年2月底，車子倒車影像失靈，姚天曾把車送到官方指定的維修點進行過維修，『取車的時候師傅告訴我，車子的主控系統更換過，沒有其他問題。
當時沒發現異常，就把車取回來了』
3月18日傍晚，姚天駕車外出時，事故發生了。
交通事故認定書顯示，姚天當時車速84km/h，道路限速70km/h，存在超速的違法行為；騎車男子違反交通標志通行，兩人的違法行為嚴重程度相當。
『交警調取行車記錄儀發現它是失效的，幾個攝像頭都是壞的。
宣傳中的緊急避險功能和車禍預警功能都沒啟動』姚天說，不清楚這些功能是修車導致的，還是修車之前就出故障了，他聯系特斯拉客服要求調取後臺數據，以便提供給警方判斷責任，但特斯拉稱這是隱私數據不能提供。
『最後交警是調取附近一個工廠門口監控，才對事件過程有了判斷。
現在3個月過去了，特斯拉一直沒回復這個事，車子我也不敢動，原樣放置著』姚天稱，緊急避讓功能對這樣的車禍到底能起多深的幹預程度，他無法判斷，但這些宣傳的功能在實際中不起效，讓他放松警惕之後措手不及。
目前，姚天以車輛存在嚴重功能缺失、未達到交付標準提起訴訟，要求特斯拉退款退車，希望倒逼特斯拉提供數據。
25日上午，封面新聞記者聯系特斯拉客服了解事情情況，對方核查後確認有姚天的投訴記錄，但具體情況『會有專人與你回復，請保持電話暢通』。
截至發稿，記者未接到對方回復。
專家：需第三方鑒定功能缺失是否屬重大隱患
北京隆安律師事務所律師徐家力認為，車主有權調取個人後臺數據，特斯拉方面不該拒絕。
但車禍預警功能和緊急避讓功能缺失，與車禍之間是否有直接關系，需要經第三方鑒定。
『可以由法院指定機構對此進行鑒定，看這兩項功能在車輛使用中，屬於一般輔助功能還是重要的使用功能。
如果是一般輔助功能缺失，比如一些車輛宣傳中的雷達功能、座椅加熱功能，這種功能不影響安全使用，即便功能失效，一般隻會進行修補或者賠償。
但如果鑒定屬於車輛的重要功能，影響使用安全，車主可以申請退款』
車禍現場《受訪者供圖》
汽車專家封士明介紹，目前不少汽車產品都會把車輛識別行人作為賣點宣傳，實際上這些功能的效果如何，目前還沒有統一的標準，『比如這種緊急情況下，車輛需要在多遠的距離、多長的時間內給出反應，要達到什麼程度的效果，沒有普遍標準。
姚先生可以查看說明書或者車主手冊，看看是怎麼註明的』
封士明認為，緊急避讓功能和車禍預警功能不一定能規避車禍，但既然宣傳了這項功能，而實際使用時功能缺失，可能會增加車禍風險。
『車主會對車輛功能過於信賴，降低車主控制車輛的主動性。
特斯拉應該將相關材料和情況提供並說明』
封士明認為，行車記錄儀及其他攝像頭失效，車禍預警、緊急避讓功能缺失，已屬於重大產品瑕疵。
中國法學會消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐認為，上述兩項功能實質上還是輔助駕駛功能，它們的缺失並不是汽車主要功能的缺失，『特斯拉有義務提供相關數據，但目前法律上還沒有規定，說因為輔助功能缺失汽車廠家需要為事故負責。
現階段，各大汽車品牌的輔助功能還沒有完善，車輛駕駛還是以人為主，車主不要過於依賴這些輔助功能』