福特汽車CEO吉姆·法利表示，電動汽車巨頭特斯拉通過不斷降價來提高銷量，這反映了該公司面臨的競爭壓力和日趨老化的產品線。
財聯社4月21日訊《編輯 夏軍雄》當地時間周四《4月20日》，福特汽車CEO吉姆·法利表示，電動汽車巨頭特斯拉通過不斷降價來提高銷量，這反映了該公司面臨的競爭壓力和日趨老化的產品線。
法利指出，特斯拉的降價策略凸顯了電動汽車市場跨界休旅車《crossover》和SUV領域的激烈競爭，特斯拉的Model Y在中國和其他市場面臨多個對手。
跨界休旅車是一種以普通兩廂掀背車底盤為基礎，混合休旅車、掀背車等車型的部分特征。
這種車型雖然非常像SUV，但排量通常要比較小、輪圈的設定也沒有包含四驅能力，乘員也隻有4到5人。
他補充稱，有鑒於此，福特將把重點放在皮卡和貨車等相對不那麼擁擠的賽道。
法利表示，特斯拉快速調整價格的能力，以及它對壓縮成本的高度關注是一種競爭優勢，其他汽車制造商將不得不跟隨它的腳步。
馬斯克稱特斯拉將繼續降價
自年初以來，特斯拉在全球各大市場進行了多輪降價，以提振需求。
雖然特斯拉奮力實現了銷量的持續增長，但卻是在建立在犧牲利潤率的基礎上。
美東周三公佈的財報顯示，特斯拉一季度總營收為233.29億美元，同比增長24%；歸屬於普通股股東的凈利潤為25.13億美元，同比下降24%；營業利潤為26.64億美元，同比下降26%；營業利潤率為11.4%，上年同期為19.2%；自由現金流為4.41億美元，同比下降80%。
盡管利潤率受到侵蝕，特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻不以為意，他表示，即便利潤在短期內下滑，特斯拉也要繼續降價追求銷量，今年的交付目標為200萬輛。
馬斯克認為，特斯拉甚至有可能降至零利潤，因為在未來擁有全自動駕駛技術後，該公司能在軟件和服務方面賺得更多。
然而，特斯拉股價周四大跌近10%，市值蒸發了500多億美元，表明投資者對該公司未來的盈利前景充滿疑慮。
特斯拉產品更新太慢？
特斯拉正準備推出一款代號為Juniper的新版本Model Y，但尚未公佈具體細節。
自2020年首次交付以來，特斯拉還沒有對Model Y進行過重大的、明顯的改版設計。
法利在談到馬斯克時表示：『我認為他會學到的是，產品的新鮮度非常重要』
法利認為，馬斯克似乎是模仿福特創始人亨利·福特的做法來打造特斯拉。
福特於1908年推出了T型車，憑借低廉的價格，T型車的量產讓汽車首次作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國也由此成為『車輪上的國度』。
在法利看來，亨利·福特通過T型車的量產創造了一個新的大眾市場，而馬斯克和特斯拉在普及電動汽車方面的貢獻有異曲同工之妙。
但法利同時指出，福特的歷史也在給馬斯克敲響警鐘，亨利·福特未能及時對顧客的需求和新的競爭做出反應。
貫穿整個T型車的生產歷程之中，鮮有較大的革新，原因是亨利·福特堅持認為，T型車是每一個人所需要與追求的，並拒絕他人改進的建議。
然而，福特當時的競爭對手卻以更低的價格生產更加舒適與外觀新穎的汽車，導致T型車不斷丟失市場份額，最終其銷量在1927年為雪佛蘭公司所超越。