特斯拉作為目前國內銷量極高的純電動汽車品牌，相信很多朋友就算沒買過，也都體驗過。
畢竟，如今這年代誰身邊還沒幾個開特斯拉的朋友。
而且，各大商場都有體驗中心，如果真想近距離體驗一下特斯拉，其實並不難。
但我相信，每一個試駕過特斯拉旗下車型的朋友，都會對這款車的駕駛感受記憶猶新。
倒不是說它有多好開，而是因為其駕駛習慣和普通車型的標定有所不同。
尤其是如果你開習慣了燃油車，忽然開特斯拉的車型就會感到非常不適應。
除了油電之間傳動效率的明顯區別，特斯拉獨有的單踏板模式才是多數人無法適應的關鍵。
什麼是單踏板模式？其實並不是指特斯拉腳下就隻有一個踏板。
特斯拉在這一點上和所有車型一樣，同樣設有剎車/加速兩個踏板，和我們常識中的自動擋汽車無異。
但是，特斯拉通過設定將加速踏板的用法做了一些調整。
說的簡單點，其加速踏板松開後，正常車輛會立刻進入慣性滑行狀態，而特斯拉的車輛則會默認采取降速。
而且，在此前，這套設定是無法更改的。
於是乎，很多車主在習慣了這樣的『單踏板模式』後，認為如此設定非常好用、方便。
但是，久而久之單踏板模式操作習慣後，反而強行改變了車主對加速、剎車踏板的使用邏輯。
想減速，大家第一時間想到的不是踩剎車，而是松油門。
這一來二去，其實風險系數還真不低。
所以，關於單踏板模式其實一直都是褒貶不一。
有人認為這樣的設定非常先進，幫助用戶省了不少事；也有人認為，這樣的設定更改了用戶多年的開車習慣，並非好事。
甚至很容易在關鍵時刻踩錯踏板，釀成更大的事故。
而讓人意想不到的是，經過這麼長時間的爭議，特斯拉終於『開竅』了。
近日，有媒體報道稱，特斯拉發佈了OTA 2023.2.13.1的說明，而本次更新內容將會正式取消強制單踏板模式，並將動能回收的強度選擇權還給用戶。
雖然目前很多車主還暫未收到相關推送，但應該是確有其事。
而該消息一出，也引發了網友們的大量討論。
有人認為，特斯拉突然取消單踏板模式，是心系用戶的體現，給用戶帶來更好的駕駛感受。
但筆者卻認為，背後可能還另有原因。
為什麼這麼說？其實你不妨看看特斯拉的新品規劃你就會知道。
近日，特斯拉發佈後宏圖計劃第三篇章的完整文件裡顯示，特斯拉新款的Model 3《參數丨圖片》、Model Y都將會搭載75kWh磷酸鐵鋰電池。
雖然太具體的上市時間我們暫時無法確定，但是根據特斯拉的速度，引入其實也是非常快的。
那麼，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池無論是在安全、性能方面都有大幅提升，續航表現也更優秀。
那麼為什麼選擇在這個節點取消單踏板模式？你不妨換個角度想想，強制動能回收力度能給特斯拉帶來什麼？無疑是更接近官方公佈的續航能力。
如今在即將更換磷酸鐵鋰電池的時機選擇取消單踏板模式，意圖可謂非常明顯。
簡而言之，未來特斯拉的新車，或許都不需要再靠強制動能回收來提升續航了。
所以如果把這二者相關聯，其忽然取消強制的單踏板模式，似乎也就說得通了。
對於此事，你怎麼看？歡迎評論區說出你的看法。
