特斯拉又在上海安新家了。
特斯拉儲能超級工廠項目的簽約儀式，前幾天在上海結束，工廠落戶地址為上海自由貿易試驗區臨港新片區。
這次建設的超級工廠，將專門生產商用儲能產品Megapack，初期規劃為年產1萬臺，未來將銷往全球市場。
該項目計劃於今年的第3季度開工，2024年第2季度投產。
對於特斯拉及其創始人馬斯克，相信大家都不陌生。
中國作為特斯拉的全球第二大市場，2022年總營收高達181.45億美元，占比22.27%，僅遜色於美國本土市場。
此外，上海工廠還是特斯拉全球最大的生產中心，年產量超過75萬輛車以上。
翻看馬斯克的社交媒體，其中不乏各種對中國的溢美之詞，每次接受媒體采訪時，他也是從不吝嗇表達對中國的喜愛。
為何馬斯克堅定做多中國，要成為中國的『忠實粉絲』呢？
正所謂『無利不起早』，馬斯克作為全球知名的豪商巨賈，之所以對中國如此友好，必然是『有利可圖』。
中國，可以說是馬斯克的『福地』。
上海工廠『奇跡』，助馬斯克力挽狂瀾
時間回到5年前，彼時特斯拉model3剛剛量產1年，暫時結束了特斯拉瘋狂燒錢、不斷虧損的局面。
但舊的問題解決，新的問題出現：
如何進一步擴大產能，提高利潤？
當初特斯拉搞研發曾花掉巨額資金，每天的債務利息都是天文數字，如果再掙不到錢的話，隨時都可能爆發債務危機。
於是，2018年馬斯克來到中國，希望在這裡建設特斯拉的超級工廠，解決所遇到的經營難題。
緊接著，令馬斯克驚嘆的『中國速度』出現了。
僅僅用時5個月，特斯拉就完成了簽約、拿地等一系列操作，超級工廠正式進入了建設階段。
2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式動工，6月份廠房就已經基本建成，進入生產設備試安裝階段。
同年10月份，這座超級工廠開始試生產，2020年1月7日，特斯拉正式宣佈將交付中國國產的model3。
上海超級工廠首批量產車交付時，馬斯克喜悅之情溢於言表，上臺第一句話就是『感謝中國政府』！甚至還來了一段『靈魂舞步』。
可以說，當特斯拉面臨高管離職、財報巨虧、美國證監會罰款等種種困境時，是上海超級工廠飛速投產，助其力挽狂瀾，幫特斯拉回到了正軌。
中國具有獨一無二的優勢
其實，馬斯克之所以會堅定做多中國，最重要的因素，還是中國具有獨一無二的優勢。
當初上海超級工廠投產，馬斯克打算復制在中國的成功，決定在德國建設第二家超級工廠。
但很快，他的臉被狠狠地扇了一巴掌。
最初的時候，德國人信心滿滿地宣佈：
『這裡的特斯拉團隊決心在幾周內擊敗中國團隊』
然而，馬斯克萬萬沒想到這會是噩夢的開始。
先是因為涉及瀕危蝙蝠問題，特斯拉砍伐樹木被德國環保組織投訴，被告上法庭《特斯拉調查後發現，整個森林隻有2隻蝙蝠》；
接著是環保人士抗議，建設特斯拉會嚴重消耗當地的水資源儲備；
直到整整5個月後，特斯拉才完成了一小塊的土地平整，此後各種問題接連不斷，特斯拉德國超級工廠的建設工期長達2年多。
正所謂『沒有對比就沒有傷害』，回想當初特斯拉在上海建廠，不僅政策方面一路綠燈，還獲得了各方面的實際支持，這才創造了全球矚目的『中國速度』。
尤其如今歐美金融動蕩，整體經濟環境並不穩定。
縱觀全球，隻有中國具有完備的零部件供應鏈體系、龐大的電動汽車市場，是特斯拉唯一能穩定發展的沃土。
特斯拉與中國合作是雙贏
做生意講究的是互惠互利、合作共贏，特斯拉在中國建廠，不僅對其自身發展有利，這筆買賣對中國來說，也是完全不虧的。
還是用特斯拉上海工廠舉例，當初特斯拉能被允許在上海建廠，與上海市政府簽訂了對賭協議。
首先，特斯拉拿地的條件，是從2023年年底開始，每年必須繳納22.3億元的稅收，否則上海市政府有權利將土地回收。
其次，特斯拉在中國建廠，前提條件是零部件必須全部從國內采購，而這對於新能源汽車產業鏈帶動意義是非常強的。
早在2009年開始，中國就已經在新能源汽車領域發力，此後的10年間，盡管補貼金額超千億，但效果一直不夠理想。
直到2019年特斯拉這條『鯰魚』的到來，才拉動了整個新能源汽車產業鏈的發展，大量的中國新能源汽車部件供應商站了起來。
因此，特斯拉能在中國得到各種各樣的支持，中國不僅能獲得高額的稅收，還能帶動國內相關產業的飛速發展，這種合作是名副其實的雙贏。
當初馬斯克決定在德國建特斯拉超級工廠，有網友調侃『不如研究去火星移民』。
結果一語成讖，馬斯克德國超級工廠建設得不是一般的艱難。
之所以馬斯克會堅定做多中國，關鍵還是中國足夠獨一無二，特斯拉在這裡能獲得得天獨厚的優勢，而這對中國來說，目前看也是一筆共贏的買賣。
