特斯拉官網終於打開新年『盲盒』了。
1月6日，據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型大幅降價，Model3 起售價 22.99 萬元，ModelY起售價25.99萬元，創下歷史最低價格，交付周期14周。
請讀者朋友注意：Model3與ModelY就是特斯拉在中國上海生產的國產特斯拉。
要知道，Model3與ModelY連續多年都是多國車輛銷售冠軍。
今天它又降價了！
筆者曾撰文寫過特斯拉，2022年特斯拉股價已跌至120美元關口，跌幅超過68％，已跌出全球市值前十公司排名，馬斯克也錯失世界首富寶座。
連特斯拉董事會也有風聲傳出，馬斯克特斯拉CEO的位置也許難保。
傳言的依據就是特斯拉上海有限公司發生工商變更，朱曉彤卸任法人代表、總經理，由王昊接任，朱曉彤仍為該公司董事長，這又為朱曉彤接任馬斯克成為特斯拉全球CEO的傳言埋下了伏筆。
可能換人能影響特斯拉的股價，而中國國產特斯拉的降價肯定會沖擊中國新能源造車新勢力。
如何判斷影響的殺傷力呢？
先看特斯拉的銷量。
特斯拉在去年11月份國內的交付量突破10萬輛，也將前11個月的累計交付量提升至65萬輛以上。
這是多數新能源汽車企業看了都要眼紅的數據。
Model3與Y作為全球爆款車型，預計供不應求狀態將長期在國內存在。
事實上，特斯拉Model3歷史價格顯現出鯰魚效應：別的新能源汽車小心自己的銷量！
一個結論已經做實：2022年特斯拉以超131萬輛的全球交付量，超越第二名比亞迪的91萬輛純電動車銷量，穩坐行業第一。
特斯拉的熱銷再輔以降價，國內的新能源汽車還想找借口漲價？消費者會買賬嗎？
我們知道，消費存在一個金字塔結構，在金字塔頂端的是高端市場，下面分別是中端市場和低端市場。
符合市場的產品，其最終目的及最終形態都是一致的，就是覆蓋整個金字塔。
日本奈良時代，酸奶是皇室貴族才能享用的食物。
在市場金字塔中，奈良時代的酸奶，處於塔尖位置，它是貢品不是商品。
明治二十七年，酸奶才是商品，從塔尖，開始下沉到中高端市場。
1956年酸奶才開始真正下沉到底部。
1956以後，日本酸奶市場從爆發式增長到穩步增長，保持旺盛的財富制造能力。
特斯拉1月6日官網特別體現了這個金字塔思維。
不僅有熱銷產品Model3與ModelY的降價，而且又推出『地表最快的量產車』一拳打在燃油車的七寸：1月6日，特斯拉正式官宣全新ModelS、ModelX中國大陸售 價 ，ModelS78.99 萬 元 起 、ModelX87.99萬元起，兩款車型也將在2023年上半年於中國大陸市場正式交付。
隻需千萬級跑車十分之一的價格，就能擁有一輛與之性能相近的ModelSPlaid或者ModelXPlaid。
更重要的是，這兩位『2 秒俱樂部成員』舒適與智能兼備，讓駕駛樂趣與極限性能不再是燃油跑車的驕傲。
在國產新能源汽車迎合市場需求的帶動下，電車『客廳化』也同樣影響了特斯拉。
中國基因也出現在ModelY與Model3車型中。
ModelY有了KTV功能，添加本土APP，加長後排座椅並優化座椅軟硬度，將遠端安全氣囊從『選配』升級為『標配』。
『鯰魚』不僅攪動市場，也被市場所影響。
這不就推動了消費，然後消費者得益嗎？
放眼2023年，新能源車行業的競爭隻會更激烈，行業格局也會繼續動態調整。
筆者認為，2023年新能源車的滲透率將提高，插混車型的進一步熱銷，將會開始對燃油車全面替代。
一句話：車市競爭越來越激烈。
剛過去的12月就是一個例子。
2022年12月共計19款新車上市，類型涵蓋 SUV、MPV、轎車、微卡、皮卡、跑車以及微型車，其中SUV仍是熱門賽道。
還來了四款百萬豪車：BMW i7、 寶 馬 XM、 奧 迪 RSetronGT與近六百萬元的勞斯萊斯閃靈，盡顯中國市場的魅力。
1月5日，比亞迪仰望品牌暨技術發佈會正式召開，打造比亞迪的高端品牌，『易四方』技術將標配搭載於仰望品牌全系車型。
感謝『鯰魚』特斯拉，它攪動了中國汽車市場，如今它又打開了新年『盲盒』：它推出新品，攻擊超跑燃油車；也降價親民，讓同業緊張。
但肯定可以拉動消費，也讓中國的新能源汽車直面國際競爭。
這是好事，也是激發了上遊供應商比賽的發令槍。
這真是：笑看風雲變幻，再論逐鹿中原。
本文源自金融投資報