當大多數消費者還無法適應眾多新能源車企輪番漲價時，特斯拉卻在開年給部分購車者帶來了一個不小的驚喜。
1月6日上午，特斯拉官方宣佈了新款Model Y和Model 3的最新價格政策。
其中，Model Y全系價格調整為25.99萬-35.99萬，而Model 3的價格調整為22.99萬-32.99萬。
這兩款車中，降幅最高的達到了近5萬元，力度之大，可謂相當驚人。
作為細分市場的頭部車企，特斯拉無疑有著強硬的話語權和定價權。
如今，特斯拉以如此誇張的力度將產品售價打入到22萬區間。
對於國內的眾多新能源品牌來說，恐怕要徹夜難眠了。
然而，如果往深了想，大幅降價後的特斯拉，影響的隻有純電動車嗎？恐怕沒那麼簡單。
如今新能源已成大勢，有相當一部分消費者在換購或者首次購車時，都會在燃油車和純電動車之間做選擇。
之所以放棄純電動車，很多人都是因為電動車在車價方面溢價高於燃油車。
誰承想，今時不同往日，眼下的特斯拉，已經闖入了20萬出頭的售價區間。
而這個區間，則正是很多豪華品牌的入門車型的地盤。
不按套路出牌的特斯拉，能夠亂拳打死老師傅嗎？
我們不妨拿Model Y來舉例，入門的後輪驅動版車型在降價後售價為25.99萬。
這個價格，基本上可以買到優惠後的奧迪Q3的40TFSI時尚動感型。
當傳統豪華品牌遇到風口上的頂流新能源品牌，你猜誰更有優勢？
雖然價位相近，但事實上兩臺車並不算是同一級別。
奧迪Q3雖是豪華品牌，但其在奧迪家族中的定位隻是緊湊型SUV。
而Model Y則是定位於中型SUV。
這點其實在數據上也能看出差別。
奧迪Q3的長寬高分別為4495/1848/1616mm，軸距為2680mm。
而Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。
可以說，Model Y比奧迪Q3大了一圈都不止。
而在設計層面，沒什麼可過多贅述的，兩臺車本身就是兩種產物，所以風格相差也很大。
隻不過看著略顯疲態的奧迪Q3，Model Y圓潤、前衛的造型，很顯然更能順應當下這個時代的審美。
內飾層面，兩臺車還算是有些可比性。
特斯拉Model Y就不過多介紹了，大家都知道，一塊大屏闖天下。
無論是信息顯示還是功能操作，全部都在中控臺的大屏裡操作。
雖然實用性不強，但極簡風的設計的確很讓人舒服。
而奧迪Q3則采用了奧迪目前最新的內飾設計理念，雖然談不上走在前沿，但科技感和實用性算是結合的比較巧妙。
配置上，作為新勢力的Model Y明顯更具優勢。
比如並線輔助、車道偏離、車道保持等功能全能找到，而這些在Q3的40TFSI時尚動感型身上則全部缺席。
此外包括遠程啟動、全車無鑰匙啟動、方向盤加熱等功能，同樣是Model Y的亮點。
最後是動力方面，40TFSI的奧迪Q3是一臺2.0T排量的發動機，最大馬力186匹、最大扭矩320牛·米，匹配7速雙離合。
雖然賬面參數不錯，但是普通的內燃機在Model Y面前提『性能』，確實還有些班門弄斧的感覺。
雖然電動車在續航方面有一定短板，但這畢竟是所有電動車的特性。
從本質來說，Model Y入門車型545公裡的CLTC純電續航裡程還是可圈可點的。
那麼看到這，相信這兩輛車的優劣大家也都看得清楚。
如果給你選擇的機會，你會怎麼選呢？