作者：史客郎
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這兩天，有小夥伴在後臺問我：最近特斯拉降價，怎麼看？
事情麼，網上傳得到處都是了：這兩天，特斯拉突然整了個狠活，搞了場大降價，像Model3起售價已經到22.99萬元，ModelY起售價是25.99萬元，均創下歷史最低。
翻了一下朋友圈。
哎呀，一堆人在臭罵。
再往上翻，事情就好玩了：不少人忘了刪早先的發文。
像一位朋友，大約四五個月前吧，就連續三天發朋友圈，說自己買了這車：
第一天秀鑰匙，說服務真好，車沒到，但鑰匙已經到了；
第二天秀車子；
第三天秀開車：他雙手緊持方向盤，一副凝重兼走上人生小巔峰的神情。
他開著車，也拍不了自己的照啊，估計為發朋友圈，專門讓他老婆拍的。
從朋友圈來看，他的反應還算平靜，隻是淡淡地說了一句，大意是終於看透特斯拉這家公司，看透馬斯克這個人了。
這還隻是朋友圈。
網上就更熱鬧了：
像有的車主，跑去專賣店『維權』，聽說有地方提出這樣的訴求：10 萬 km 超充 + 100 萬積分 + 終身 FSD + 2至4 年延保。
網上還有人算了算，說光這打包價，都超過10萬元人民幣了。
但後來看到的消息是：對這要求，人家店壓根就沒理。
有好玩的。
說有個地方的車主，組團跑去店裡『討說法』，沒得到任何結果。
等他們離開時，車子卻被攔住，每人還給店裡交了7元錢的停車費。
當然，還有更好玩的。
說是有個車主，覺得應該人多勢眾一點，拉了個朋友一起去，結果該朋友到現場一看：咦，這價格可以啊。
居然去買了一臺，把該車主氣得差點吐血。
各種鬧哄哄的，也就算了。
偏生還有個我們同文同種的蛙島，也跑來湊熱鬧。
從他們的反應來看，那真叫一個痛心疾首啊。
基本往兩個方向走：
一是特斯拉你大小眼，為啥大陸不斷降價，賣得那麼便宜，在我們蛙島要賣得那麼貴？
看他們的討論，確實貴。
有款車型，他們那邊的價格，和我們這邊一比，居然差了98萬臺幣，快22萬元人民幣！
二是蛙島土產某隆汽車，順帶著也被臭罵了。
說它沒出息，居然連電動車都造不像樣。
某隆也真是倒黴，白白受了池魚之殃。
對這件事的評論呢，也挺好玩的。
有人同情車主，覺得特斯拉降價實在太猛了，這些車主實在太虧，才提車幾天，就虧了幾萬。
有人呢，在嘲笑那些維權的車主。
說特斯拉本質上是個電子產品，電子產品從來沒見過能保值增值的，像手機，買了之後，才過一段時間，就大規模降價了，怎麼沒見人去維權？
還有人呢，可能主要是一些和業內沾邊的人士，人家像模像樣地，來分析說：
這事麼，有個大背景，國家取消電動車補貼；
這事麼，還有個小背景，特斯拉和國產電動車正殺得難解難分；
這事麼，還有個更小的背景，特斯拉的利潤率比較高……
一番哇哇哇之後，就開始得出結論來了。
有的說：特斯拉這次降價，對國產電動車打擊很大！
有的說：它降價次數太頻繁，很多人覺得它會再次降價，所以不見得有效！
還有人說：這次降價，對特斯拉二手車行業，是個毀滅性的打擊！
對這些事，還有這些結論，我們今天統統都不會作出任何評價，隻會列舉。
原因很簡單：這個公號，就是寫國際的，別的方面我們也不大懂，亂講一氣，可能有流量，但從本質上來說，其實沒啥意思，因為長久不了。
所以對這事，我們還是隻能從國際經濟競爭的角度來看。
先說結論：這件事意義非常大，有那麼一點有劃時代的性質！
為什麼這麼說呢？
因為從這件事，我們看到了未來世界的三個場景，已經隱隱顯露。
首先是：特斯拉這次降價，是在哪個區域降價？
就是我們這裡嘛！
別的地方，它降價沒有？
沒有啊。
而且在別的地方，包括它的所謂『老家』美國，它都一直賣得比國內貴。
前兩天看到一個數字，說其中一款車型，我們這裡賣23萬，美國賣32萬。
去年10月，特斯拉降價時，一堆自媒體發文稱贊，說特斯拉是『美帝良心』。
這次再降價，個人覺得可以稱特斯拉是『美帝良心plus pro+』了。
當然，這種事不光出現在特斯拉一家身上。
其他電動車也都有。
像特斯拉最大的對手，在歐洲買的價格，就比國內貴很多啊！
還有更神奇的事。
俄烏戰爭起來後，不少歐美公司撤出俄羅斯。
沒過多久，俄羅斯媒體就說了：美國和歐洲啊，你們以為制裁就能壓倒我們嗎？以為沒你們，我們就不行了嗎？
沒有！
然後俄羅斯媒體自豪地宣佈：俄羅斯卡車和發動機制造商卡瑪斯公司不但絲毫沒受制裁影響，還在推出新車型！
新車型還品種花樣繁多：四款跨界車和一款轎車！
這家公司不光是嘴上說，還立刻展出了最新推出的五款新車型，車子閃閃發亮，設計也很美觀，一點都不亞於剛退出的歐美品牌。
俄羅斯網友大為感動：這家公司，危難之處顯身手，簡直就是國之棟梁啊！
後來有人發覺不對勁：咦，這幾款車，怎麼和中國某品牌的車一模一樣呢？
有人掀開車蓋：擦！裡面的零件上，全是漢字！
隻是價錢貴了好幾倍。
從這些事，可以看出什麼來呢？
那就是中國市場的競爭極其激烈，凡是能在中國市場活下來的，如果被它沖進其他市場，基本上都是大殺四方的超級魔頭。
像拼多多，在中國市場上殺出一條血路後，搞了個美版的Temu，如今在美國，也是大殺四方。
甚至有人說：美國電商市場被它再殺幾年，亞馬遜今後都麻煩。
這是一場革命性的變化。
大家不妨回顧一下過去二十來年對中國企業的評價：剛開始說是又窮又小又落後；之後說它們大而不強；現在不怎麼說了，其實呢，不少中國企業已經變得既大又強。
因為最近這些年，中國市場實在太卷了，就像種蠱一樣，能活下來的，哪怕在國內看似尋常，但放在全世界，也基本是蠱王級別的存在。
現在跑出去，這種大殺四方的企業，還不是特別多.
在今後，恐怕就不見得嘍！
今後世界各國市場的血雨腥風，大家就等著看吧，未來N年之內，不知道有多少大家之前覺得挺牛叉的企業，會紛紛倒在這些沖出去的中國企業腳下。
再來說第二件值得注意的事。
有這麼一個問題：車子會降價，也不是現在才出現，為啥特斯拉降價，會跑出要維權的車主？
如果認真去察覺，就發現這些車主都有一個共同的情緒：覺得特斯拉背叛了他們。
這就怪了。
他們買車時，特斯拉又沒有過任何承諾，他們為啥會覺得自己被背叛了呢？
其實長久以來，不少國人一直有種非常固化的觀念。
什麼觀念呢？
拿汽車來說吧，有人就一直覺得：雖說同品牌同型號，進口原裝車就應該比國產合資車貴，哪怕貴上很多，都是值得的。
有些人還找出不少理由：像進口原裝車做工更精細啦，更講究品質啦，如果是日本車，那肯定是日本工人會更有工匠精神。
有些車貴，是有道理的。
但有些是沒道理的。
像早年時，有個朋友花了大價錢，買了輛墨西哥產的進口原裝汽車。
當時他挺高興的，專門拿出來秀，但我們肯定不能潑人家的冷水，但心裡肯定會忍不住想：墨西哥人造的汽車品質，也能比國人高出很多？
當然還有更狠的。
比如說某些國外奢侈品牌，一個包包還是人造革的，動不動就是N萬，後來國內媒體披露出來說：這東西就是國內造的，人家的訂單價，根本就很低！
就算明知這些事，也不耽誤有些人買，更不耽誤二手市場那很高的收貨價格。
哪怕明知就是中國產的，哪怕明知就是人造革的，人家還是照買不誤。
為什麼呢？
其實和這些車主對特斯拉，是同一個潛在心理：你是國外知名品牌啊，你的身價在啊，你總不可能降價的吧？
這裡不是嘲笑這種心理。
大家只要去想：在過去幾十年，你買了國外奢侈品牌的包包、手表或者其他什麼的，是不是很保值的？哪怕所有人都知道它其實沒什麼，但擋不住它成了二手貨之後，照樣有人來收購，照樣在市場上很搶手啊！
甚至有時候，人家賣出某批貨之後，還故意漲一波價。
二手價格，說不定比最初的買入的價格還要高，不少人甚至可能賺一點！
時間長了，大家就被這些國外品牌給『市場教育』了：買進大牌，絕對沒錯！至少很保值！
很多車主買特斯拉，哪怕對方沒承諾，他們也是抱著這種心態的。
很多二手車商呢，心態也一樣！
今天看到一條消息，說特斯拉降價後，很多二手車商很懵，因為現在新車的價格，比他們收進來的二手車價格還低！
不少二手車商，這次也是虧大了。
說到這裡，應該有小夥伴能看出這次降價的意義來了：它以非常幹脆直接的方式，把過去幾十年外國，尤其是一些歐美大牌，專門針對中國人搞的『市場教育』大泡泡，給直接戳破了！
這個泡泡戳破後，很多東西的價值就得重估，就得回歸到它的本元上去。
比如說人造革的某些奢侈品包包，大家買入時，就會想：它畢竟是人造革的呀，地攤上幾十塊一個，雖說人家是大牌子，花幾萬塊錢買它，值得嗎？
做二手生意的，從此也會多個心眼：收進之後，會不會砸手裡？
歐美國家為啥富裕？
當然有它們科技比較發達，生產力較高的一面，但也有它們長久以來一直搞『市場教育』，把一些其實成本很低，本質上來說根本不值錢的東西，搞成奢侈品，賣得很貴的一面。
所以從這個角度來說，我們要謝謝特斯拉：它用降價，戳破了歐美長久以來搞的『市場教育』。
隨著這個迷思缺口的打開，今後很多冤枉錢，我們可以不用花了。
第三件事，則是國家和國家之間的競爭。
先說個數據：中國和美國的建造業，也就是修橋鋪路、蓋大樓、造鐵路這些行業，要是按照統計數據來看，最近幾年大家的產值是差不多的。
這事非常不對勁。
為啥呢？
因為中國的建造業，每年消耗掉的鋼鐵，可是超過10億噸，比全世界的一半還多；還造很多新的高樓大廈、無數公裡的高鐵和鐵路。
美國的建造業呢，用掉的鋼鐵連中國的十分之一，也就是一億噸都不到；新建的高樓大廈也沒幾座；至於高鐵，更是連一寸都沒有。
它的建造業產值，憑什麼和中國差不多？
說穿了，就是美國搞建造的成本很高嘛！
但這種東西，也和上面講的『市場教育』差不多，美國人通過種種統計和金融的手段，硬是搞出一個『貴有貴的道理』出來。
歐洲、日韓也差不多。
別的地方不說，不少去過日本和韓國的人，回來之後都會覺得：這兩個國家，要是看GDP，那是發達國家，但老百姓的生活水準，真不怎麼樣。
水果貴得要死；飯菜肉沒幾塊；蔬菜也不多。
這是有數據支撐的：日本年人均蔬菜消費量隻有91公斤，水果33公斤；中國年人均蔬菜消費量377公斤，水果98公斤。
歐洲其實也差不多，尤其是東歐。
2021年，羅馬尼亞的人均GDP是1.49萬美元，比中國高。
我一個朋友去了它的農村後，回來說：羅馬尼亞的農村，那是個什麼地方啊！
一堆木頭房子，外面油漆斑駁，裡面不少地方還漏水；村子通外面的路，根本就是石子路；很多老百姓家裡沒汽車，外出辦事，坐的是馬拉的架子車；不少村子沒手機信號。
一股濃濃的1980年代風，迎面而來。
這說明什麼呢？
很多國家的GDP，其實是虛的，他們的經濟實力沒那麼強。
所以這就需要一個『價值回歸』。
特斯拉這次降價，其實就是一次『價值回歸』。
人家一點不玩虛頭巴腦的東西，看到中國電動車價的『主力區間』在15到25萬元之間，直接就一頭沖了進去。
說到這裡，可以來個總結了。
我們在公號裡，已經說過多次：隨著這次疫情，整個世界發生了很大的變化。
這種變化體現最深刻的，就是在規則方面。
很多之前大家以為永恒不變的規則，將會被打破。
之前大家以為可以憑借著它，走上人生巔峰的路徑，在新世界說不定會讓大家跌落到無底深淵；之前大家認為不通的道路，說不定反而是人生捷徑。
整個社會，已經開始了新一輪的洗牌。
隨著規則的改變，之前的人生贏家，未來可能失敗；之前的輸家，未來可能成贏家。
但不管世界怎麼變，人類社會的一個規則是不會變的：在急速變幻的社會中，誰能最先感受未來的規則，並按照這些規則行事，誰就是未來的贏家。
在這裡，我們要非常認真地告訴大家：這次特斯拉降價，事情雖然不大，但從這件事上，能依稀看到一些新世界的規則，那就是：很多東西將回歸本元。
這才是非常值得注意的地方。
到這裡，還得把昨天說過的話再說一遍：你們看這公號，也不要光看著好玩，光看到熱鬧，還要看到機會。
當然我們隻是提供思路，各人情況各自不同，能不能在這場前所未有的大變局中把握住機會，還得看每個人各自現有的條件、大家各自的能力。