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特斯拉這次瘋狂降價，Model 3已經降到了22.99萬，有可能是因為汽車行業的凜冬來襲，特斯拉要提前做準備。
1月6日，據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元，創下歷史最低價格，交付周期為1-4周。
相關話題隨後沖上微博熱搜第一。
具體來看，Model 3後輪驅動版從26.59萬元降至22.99萬元，降幅為3.6萬元；Model3高性能版由34.99萬元降至32.99萬元，降幅為2萬元。
Model Y後輪驅動版從28.89萬元降到25.99萬元，降幅為2.9萬元；ModelY長續航版由35.79萬元降至30.99萬元，降幅為4.8萬元；ModelY高性能版由39.79萬元降至35.99萬元，降幅為3.8萬元。
特斯拉這樣的降價，感覺是針對比亞迪的。
因為，比亞迪推出了百萬的豪車。
這個，就是特斯拉殺紅眼，要把比亞迪的豪車打死，讓它腹死胎中。
比亞迪的豪車叫做仰望。
特斯拉的豪車叫做，降價。
對於比亞迪來說，高端豪車，賣掉還是賣不掉，這個其實不重要的，關鍵是推出自己的豪車品牌。
當年日系車，也是從中低端做起。
德國人也不是一開始就是豪車。
特斯拉，一開始是搞豪車的。
如上新聞截圖，特斯拉的豪車的價格與比亞迪的豪車的價格差不多。
至少在價格上，比亞迪不輸特斯拉。
這是比亞迪電車的價格，現在基本上與特斯拉價格持平了。
特斯拉降價，就是針對比亞迪的。
然後，讓沒有電池的造車新勢力，蔚來等幾家公司的壓力非常大。
將來，蔚來小鵬等肯定是要合並的。
比亞迪，一方面有自己的電池，另一方面還有其他業務。
幾年前比亞迪的電車還不熱賣的時候，比亞迪也活得好好的，就是沒現在滋潤罷了。
據乘聯會，如上截圖，整個2022年全國的乘用車銷量是2070萬輛，同比2021年的2015萬輛增量55萬輛。
可以說，中國的乘用車銷量已經鎖死了2000萬輛。
以後，就是僧多肉少。
所以，特斯拉才會打響價格戰。
價格屠夫特斯拉，對於行業的凜冬特別敏感。
汽車，保險貴；停車貴，罰款貴，保養貴。
即使電車不需要加油，保險停車罰款，肯定是逃不掉的。
開車，就是天天燒錢。
2018年，中國的乘用車銷量是2370.98萬輛，比2021和2022年多了300萬輛。
2017年，乘用車銷量是2375.83萬輛。
2016年是2437萬輛。
2015年是2114萬輛。
2014年是接近2000萬輛。
就是說2021和2022年的銷量，就是2014年的水平。
以後，由於95/00後的人數比80/90後少1/3，而且，汽車罰款費錢，保險費錢，停車費錢。
退一步說，即使買車了，相親也不一定會成功。
該打光棍的，有車還是會打光棍。
全國乘用車銷量，未來幾年可能會跌破2000萬輛每年。
特斯拉感覺這種凜冬肅殺，就打價格戰，先把市場搶下來。
比亞迪，尋求高端突破，推出百萬價格的豪車。
