Elon Musk馬斯克不愧是我社會哥：人狠，話不多。
將『996』文化推廣至Tesla特斯拉還不夠，現在要派遣特斯拉中國團隊來美，督促提高改進美國這邊公司效率。
說白了，就是要專治美國人『磨洋工』！
01
馬斯克要從中國超級工廠派人
來『卷』美國員工！
據彭博社報道，馬斯克(Musk)計劃將從位於的上海的『特斯拉超級工廠』《Gigafactory Shanghai》裡派遣約200名中國員工前往加州，完成至少3個月的支援任務。
首批派遣員工最早將於本月出發。
此次調派員工主要為生產人員、自動化工程師和控制工程師，以督促加州灣區弗裡蒙特(Fremont)工廠的生產量，就是為了可以『復制』上海特斯拉工廠的成功！
根據特斯拉發佈數據顯示，特斯拉上海超級工廠提產後，9月份在中國工廠交付了創紀錄的83,135輛汽車。
從2019年建成到現在，特斯拉上海工廠也是在美國之外第一個進行全面升級為超級工廠，是在自動化和控制工程師的監督下進行機械維護和改進的，耗時約五周。
數據來源於bloomberg.com
據悉，此舉令特斯拉上海工廠的年產量翻了一番，達到約 100 萬輛，已成為世界上產量最大的電動汽車工廠。
除了在如此短的時間內取得的令人印象深刻的產量意外，上海工廠的高毛利率和低成本也處於行業領先地位。
上海工廠這一波操作令馬斯克直呼，『中國速度真香』！
相比之下，特斯拉加州Fremont工廠每年可以生產大約 65 萬輛汽車。
但馬斯克最近表示，他認為該工廠仍有增長的攻堅，盡管今年該工廠已經達到30年來最高生產率。
根據特斯拉官網數據顯示，由於特斯拉上海超級工廠的提產，特斯拉在中國交付客戶新車的時間，由今年早些時候的約22周峰值縮短至1到4周。
上周，特斯拉面對強勁的中國汽車制造商如比亞迪等激烈的競爭，已將中國的汽車零售價降低，以吸引更多的消費者。
《特斯拉上海超級工廠》
相比中國工廠的交付時間，特斯拉美國官網顯示，如果在美國訂購Model Y運動型汽車的客戶可能要等到至少2023年4月才能交付新車。
特斯拉在第三季度銷售報告中顯示，物流是公司面臨的巨大難題，從工廠向顧客運輸車輛越來越困難。
馬斯克在特斯拉的財報電話會議上表示，『上個季度末，沒有足夠的運送船隻，沒有足夠的運貨火車，沒有足夠的汽車承運商來支持這波‘交付潮’。
由於沒有足夠的運輸工具交付新車，我們不得不放緩交付的腳步。
』
《特斯拉在Fremont的工廠》
特斯拉在第三季度在全球共交付了343,830量汽車，預計今年的銷量增速將略低於 50% 的增長目標。
今年3月份，特斯拉在德國開設了新工廠，一個月後，又在美國得克薩斯州開設了新工廠。
數據來源於bloomberg.com
電動汽車行業媒體Electrek置評，『人們總不喜歡承認中國制造業的成功，都說是因為廉價的勞動力。
平心而論，這隻是其中的一部分，不能忽略中國制造業的人才。
』
『2020年，中國獲得工程學士學位的學生約有138萬人。
相比之下，美國僅僅頒發了約19.7萬個工程學位(其中包括計算機科學專業)』
數據來源於electrek.com
『中國正在以令人難以置信的速度，培養著大量的工程師。
隨著數十年來制造業的崛起，中國的許多工程師人才也正轉向制造業等方向，並非僅專註於工程領域』
『如果，此次派遣中國工程師支援加州工廠的方法可以取得巨大的成果，那麼以後，將會在得克薩斯州和德國的工廠再次看到中國工程師們的身影』
目前，特斯拉在中國的代表拒絕置評。
消息一經發佈，特斯拉股價上漲高達2.1%，至 232.38 美元。
數據來源於bloomberg.com
02
馬斯克把特斯拉卷到起飛
Tesla特斯拉成立於2003年，2008年才發佈了第一輛車。
然而，今天，特斯拉是當今世界上最有價值的汽車品牌。
對於一家成立不到20年的『汽車公司』來說，這是非常不可思議的。
特斯拉和它的競爭對手不一樣。
它不是一家傳統的汽車制造公司，而是介於汽車制造和科技公司之間。
很多人盲目崇拜特斯拉和馬斯克，也使得這家公司飛速發展。
但和其他資本家一樣，這家公司不是慈善機構，馬斯克的特斯拉也不是。
據媒體報道，特斯拉公司內部有很多『心照不宣』規定：
比如馬斯克辦公室，是不讓員工進入的，哪怕是manager管理層面的。
而且你不需要犯錯，就能成為馬斯克的下一個開除目標，回答錯誤或不清楚的問題足以讓你回家失業。
馬斯克還多次強調，在特斯拉舉行的會議meeting都應該是重要的、小型的、簡短的。
他說：『一個完美的會議應該有4到6個與會者。
雖然規模可以更大，但隻在必要的時候』大型會議也應該簡短而直接。
《截圖自inf.news》
一旦特斯拉員工意識到會議的內容與自己無關，他們就可以隨時離開會議現場。
雖然很多老板和員工會覺得這是不禮貌的，但馬斯克表示，讓員工參加一個不需要他們參加的會議是不禮貌的。
有沒有覺得馬斯克對員工很體貼、很nice？
其實是我們想多了。
馬斯克是希望他的員工能一直工作。
所以，如果你不是在開會，你最好在工作。
在大多數規模以上的公司中，跨部門溝通一般是由員工向經理Manager提出，由經理領導或親自與對方的部門經理溝通，然後兩個部門的員工一起溝通細節。
然而，特斯拉的情況有點不同。
一個部門的員工可以繞過他的經理，直接與另一個部門的經理或該部門的工人交談。
這條規則也適用於高級管理人員，包括副總裁和馬斯克本人。
這一獨特的溝通策略在馬斯克撰寫的一份備忘錄中披露，並發給了所有特斯拉員工。
《截圖自inf.news》
馬斯克在備忘錄中表示，傳統的管理系統是緩慢、愚蠢和不明智的。
他認為，如果特斯拉想要成功，信息必須快速便捷地流動。
談到成功，馬斯克補充說，一連串的命令隻會讓管理者覺得自己比員工更重要，這對公司的成功是有害的。
他補充說，如果有人試圖控制部門之間的溝通，就會被解雇。
在美國，很少有大型科技公司有對員工的工作時長，有硬性的要求。
但馬斯克就敢！什麼是工會？什麼是員工權利？
2018年11月26日，馬斯克在推特上寫道:『你需要通過每周80小時的工作來改變世界。
』
緊接著又發了一條推特說:『如果你喜歡你的工作，它就不再是工作了』
簡而言之，『996』已經不能滿足馬斯克了，必須『997』！
特斯拉通常的輪班時間是12到16小時，通常持續整整一周，周末經常加班，特別是在嚴格的生產截止日期期間。
這讓很多特斯拉員工在下班後感到非常疲勞,媒體形容他們隻是像僵屍一樣盯著空蕩蕩的地方。
員工們笑稱這是『特斯拉凝視』。
《截圖自inf.news》
網友熱評：
#隻有馬斯克想的通透！不得不服，果真牛批！可以減少中國內卷，同時造福美國制造。
#社會我馬哥， 人狠套路多！
#哈哈哈，試一試，不試怎麼知道行不行得通
#哈哈哈哈哈哈哈太贊了 卷起來 特斯拉接下美國建高鐵、修路工程，美國現代化建設指日可待
現在『997』顯然也不能滿足馬斯克了
將中國團隊帶來美國
可能就不止是『卷到加(家)』
而是要將『卷』文化輸出全世界了！