見習記者 周倬睿
埃隆・馬斯克再度大幅減持特斯拉，三天內至少套現35.8億美元《約合人民幣250億元》。
這是自馬斯克以440億美元收購推特以來進行的第二波大規模拋售特斯拉行動，今年11月上旬馬斯克也曾大舉拋售1950萬股特斯拉股票，套現39.5億美元。
值得一提的是，截至美東時間12月14日，特斯拉市值已經跌至2020年11月以來最低位；此外，包括高盛、加拿大皇家銀行在內的多家機構紛紛下調對特斯拉的股價目標。
馬斯克再拋特斯拉
當地時間12月14日，美國證券交易委員會披露的文件顯示，馬斯克在12月12日至12月14日的三天裡，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票。
據測算，本輪大幅減持特斯拉至少套現35.8億美元。
減持後，馬斯克仍持有Tesla約13.4%股份，仍然是最大股東。
來源：美國證券交易委員會
事實上，這是馬斯克以440億美元的價格收購推特之後的第二輪大規模拋售特斯拉股票。
今年11月，馬斯克分別於11月4日、11月7日、11月8日連續三個交易日減持了545萬股、965萬股和440萬股特斯拉股票，總計減持1950萬股，價值共計39.50億美元《折合約286.23億人民幣》。
特斯拉股價創2年低位
多家機構唱空
截至美東時間12月14日，特斯拉報收156.8美元/股，市值跌到5000億美元之下，創2年低位。
今年以來特斯拉股價累跌55%，相比去年11月的414.46美元歷史高位，累積下跌超過62%。
就在股價腰斬之際，包括高盛、加拿大皇家銀行在內的多家機構紛紛下調對特斯拉的股價目標。
高盛將特斯拉目標價從305美元下調至235美元；加拿大皇家銀行將斯拉目標價從325美元下調至225美元。
摩根士丹利發表報告指，市場對電動車需求的已開始『剎車』，2025年美國市場電動車占有率將達到11%，2030年升至26%，分別低於之前大摩預測的13%和32%。
此外，全球經濟疲弱和電池成本高企，也將影響中國和歐洲兩大市場的電動車市占率增長。
中國市場方面，同年初『一車難求』的情況比較，特斯拉10月的產能，已高於交付量約1.6萬輛。
9月以來，特斯拉旗下主力熱銷車型Model 3和Model Y，已連續多次減價及提供優惠促銷。
隨著國內對電動車購買補貼截止日期臨近，特斯拉的壓力進一步增大。
不過，大摩的報告也強調，特斯拉在2023年依舊是股票首選，也是業內唯一一家能以類似燃油車利潤率銷售產品的純電動車公司；特斯拉早前推出的Semi Truck以及明年會推出Cyber Truck，會進一步豐富產品線。
馬斯克丟掉世界首富寶座
被LVMH董事長超越
據《福佈斯》的最新數據，馬斯克最近還失去了穩坐超過1年的全球首富地位，取而代之的是奢侈品集團LVMH主席兼行政總裁阿爾諾(Bernard Arnault)。
業內人士普遍認為，馬斯克的財富縮水與特斯拉股價直接相關；而特斯拉今年以來腰斬的股價則與市場普遍不看好馬斯克億440億美元的價格收購推特有關。
究其原因主要是，大量特斯拉股票的持有者擔心馬斯克『入主』推特後會分散其管理特斯拉的注意力。
據彭博社，分析師們認為：『在特斯拉如此關鍵的時刻，馬斯克把所有的精力都集中在推特上，這可不是好看的，特斯拉也處於懸而未決狀態。
馬斯克的推文也在制造更多的噪音，這對推特和特斯拉均造成了負面影響』
編輯：艦長
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