今天，你被割『韭菜』了嗎？
撰文丨MANGO
責編丨溫丹
設計丨PinZow
1月6日，特斯拉的降價消息引發了『強震』。
國產Model 3《參數丨圖片》和Model Y的價格達到史上最低，和巔峰時期的價格相比，新車的售價大跌5-6萬元。
一時間，打算買車的消費者狂喜，剛入手了特斯拉車型的老車主狂怒，悲喜交加的情緒在汽車市場蔓延。
特斯拉價格浮動本不是什麼新鮮事，但結合新年伊始特斯拉股價暴跌，市值大幅縮水，以及此前特斯拉上海工廠減產的傳聞，2022年銷量不及預期等種種消息，特斯拉降價的背後多了幾分自救的意味。
一向狂傲的特斯拉，終於向現實低頭了？
特斯拉降價引發熱議，『韭菜』不滿！
由於『國補』退坡，不少車企都在1月1日前後官宣了旗下新能源汽車漲價消息，其中包括比亞迪、廣汽埃安、大眾等都選擇了上調了新車價格。
不過，特斯拉仍然選擇了反其道而行。
根據特斯拉中國官網顯示的信息，特斯拉國產車型的售價大幅下調。
其中Model 3的起售價降至22.99萬元，Model Y的起售價降至25.99萬元。
作為參考，降價前的Model 3和Model Y，兩款車型的起售價分別為26.59萬元和28.89萬元。
如果你在漲價前入手Model 3，已經虧了3.6萬元。
難怪降價消息一出，就有老車主表示不滿。
不過，人類的悲喜各不相同，因為有不少潛在消費者感覺『香爆了』，此次史上最低的價格已經讓他們感覺到了有必要出手的時刻。
由於新車的交付時間縮短為1-4周，如果現在買車還有機會在春節前提車回家。
軲轆哥預計特斯拉這波降價對銷量會有明顯的促進作用，拿下1月份的銷量開門紅問題不大。
另外，國產特斯拉Model S與Model X的售價也一並公佈。
其中Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起。
這兩款新車將會在今年上半年開啟交付，用戶可免費選配Yoke方向盤或標準方向盤。
事實上，從2022年9月開始變相降價，到2022年10月直接下調全系國產車型的價格，再到2022年11月給出保險補貼方案，12月的『疊加福利』，以及1月官宣新車價格大幅下調，特斯拉一直在逆勢而行。
而罕見地接連降價，也說明特斯拉『真的急了』。
都是銷量不好惹的禍？特斯拉一降再降
汽車和其它商品一樣，都會受到市場行情影響。
當市場供過於求，降價是常見的操作手法，特斯拉也不例外。
2022年，特斯拉上海超級工廠的產能得到提升，目前年產能已經達到了75萬輛。
然而，產能跟上後，特斯拉的銷量增長卻明顯不及預期，甚至一度傳出工廠停工的消息。
即便特斯拉在2022年三季度末開啟了變相的降價促銷，但多次降價後也是治標不治本，最終特斯拉沒能完成其年度銷量目標。
從特斯拉發佈的2022年銷量數據來看，其累計交付了131萬輛新車，繼續在純電動車型領域蟬聯第一。
不過，離其曾定下的150萬輛銷量目標，還是有一定的差距。
這個消息引發了投資者不滿，特別是四季度的交付數量不達預期，導致2023年第一個交易日，特斯拉收盤大跌12%。
目前特斯拉的市值隻有4000億美元，離最高點的1.2萬億美元已經很遙遠了。
特斯拉跌落『神壇』，降低新車價格刺激銷量似乎成為唯一的出路，但能否自救成功還需要打一個問號。
相關數據顯示，2022年11月，中國新能源汽車市場上自主品牌的零售份額已經高達70.3%，並且比亞迪、廣汽埃安等品牌的增速已經遠超特斯拉。
加上蔚來、問界、理想等品牌對高端新能源市場份額的進一步攫取，特斯拉的危機感越來越重了。
雖然降價引發了兩極化的爭議，但特斯拉此舉也在無形中壓縮了國產新能源車的生存空間。
一邊是國產新能源車迎來多連漲，一邊是特斯拉接連降價，消費者究竟會怎麼選？曾經以為特斯拉的降價行為會引發鯰魚效應，刺激其它品牌一同降價。
但出乎意料的是，隻有特斯拉需要一降再降。
就像當年諾基亞被淘汰的時候還是巨頭般的存在，轉眼間卻成為了時代的眼淚。
特斯拉如今還是新能源汽車市場的引領者，但誰也說準它什麼時候就會被淹沒在時代的洪流中。
如果降價還不能救特斯拉，結局或許會在瞬間被扭轉。