撰文|宋雨婷
2023年剛開始，國內各大新能源車企就迫不及待發佈最新銷量捷報。
#比亞迪不斷破紀錄#
2022年比亞迪成為新能源領域當之無愧的王者。
據比亞迪官方數據顯示，2022年12月，比亞迪銷量235,197輛，2022全年銷量1,868,543輛，同比增長152.5%；其中新能源乘用車12月234,598輛，全年銷量1,857,379輛，同比增長212.8%。
自從其專心於新能源領域後，幾乎每個月都在『破紀錄』，從一開始的月銷5萬多到年底直線上升至月銷23萬多，銷量不斷創歷史新高。
並且，早前比亞迪給自己定下的2022全年銷量目標為150萬輛，在11月份就已突破。
比亞迪爆發式成長，離不開對於核心技術的掌握。
縱橫車市二十年，比亞迪掌握了車用動力電池、電機、電控和芯片等全產業鏈的核心技術，實現了產業鏈自主可控，這是新勢力造車們可望而不可即的成就。
同時，比亞迪堅持『兩條腿』走路的戰略也取得了成功，即純電和插混。
其中，插混車型2022年銷量946,239輛，同比增長246.69%；純電動車型銷量911,140輛，同比增長184.01輛。
#實力與野心齊升#
2022年對於比亞迪而言，是創造歷史的一年。
而對於已經到來的2023年，業界更是對比亞迪給予厚望，網傳王傳福在公司電話會議中預測，2023年中國新能源市場在900萬-1000萬輛，其中，比亞迪整車銷售計劃在400萬輛。
雖然這一消息很快被比亞迪官方否認，並表示，受疫情影響，市場及消費需求、供應鏈體系等存在很多不確定性，因此對2023年銷售目標不好判斷。
比亞迪將根據市場的情況及變化，充分發揮企業自身優勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求。
如今比亞迪的實力與野心齊升，近年來持續發力海外市場。
截至目前，比亞迪已在日本、泰國、新加坡、德國、英國、法國、荷蘭、澳大利亞、哥倫比亞、巴西、哥斯達黎加、墨西哥、摩洛哥等多國完成佈局。
不可否認，比亞迪作為全球第一大新能源車企，具備再次沖高的實力，比亞迪仰望品牌及該品牌首款車型的發佈，預示著比亞迪產品陣營的進一步豐富，2023年伴隨全球新能源汽車市場的高速發展，比亞迪銷量上的再創新高，應該不難。
#『全球第一』or『行業第一』#
當然比亞迪的『全球第一』名號也不是所有企業都甘心認可，特斯拉就認為自己才是『行業第一』，究其原因是其以純電品類進行比較，2022年特斯拉電動車交付量達到131萬輛，而比亞迪180多萬輛的新能源汽車銷量中有95萬輛左右為插電式混動汽車。
無論如何，這兩家車企的實力都被業界所認可。
具體來看特斯拉銷量數據，2022年的第四季度特斯拉交付405,278輛車，生產量達到439,701輛。
綜合計算全年數據，特斯拉在2022年總共交付131萬輛車，生產數據則達到136.9萬輛，均為公司歷史上首度突破百萬輛。
特斯拉的成績依舊亮眼，但在日益內卷的中國電動車市場，特斯拉的產品力不再是不可替代的，中國消費者的選擇范圍正不斷擴大。
因此，特斯拉必須不斷擴大產品佈局才能在不斷變化的市場中站穩腳跟。
2022年第三季度財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克就指出，特斯拉的汽車開發團隊將重點關注下一代電動汽車。
據其預估，新一代汽車平臺的成本將是第二代平臺《Model3和ModelY》的一半，而新車型產量有望高過公司目前所有車型的總和。
並且它將比Model3和ModelY更便宜、尺寸也更小，預計將在2024年推出。
在廣州車展上，特斯拉攜旗下S3XY家族重磅出擊，全新車型ModelSPlaid與ModelXPlaid更是成為全場焦點。
在特斯拉的媒體交流會上，特斯拉宣佈，ModelX和ModelS全系車型中國大陸市場售價將在2023年1月6日正式公佈，並在2023年上半年開啟交付。
不僅如此，進入2023年，特斯拉的日程滿滿，除上述車型的交付外，其還在改造Model3，也可能對ModelY進行升級，並且正準備在美國得州工廠投產Cybertruck《參數丨圖片》。
可以肯定的是，2023年，特斯拉將憑借在電動化、智能化等領域的優勢，以更好、更多的產品吸引更多消費者。
【iDailycar】