受新能源車補貼退坡及動力電池主要原材料價格大幅上漲等因素的影響，近段時間以來，大大小小的新能源汽車品牌都先後進入了『漲價時刻』。
而就在2023年開年之際，作為全球造車新勢力『領頭羊』的特斯拉卻再次扮演起了『價格殺手』：根據1月6日最新公佈的在華市場價格調整，其中Model 3《參數丨圖片》《參數丨圖片》後輪驅動版22.99萬元起售《降價約3.6萬元》，Model Y後輪驅動版25.99萬元起售《降價約2.9萬元》，ModelY長續航版最新價格30,90萬元起售《降價約4.8萬元》。
與此同時，『地表最快量產車』全新Model S與Model X也正式進入中國大陸市場並公佈售價：其中，Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起售，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起售；Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起售，Model X Plaid 三電機全輪驅動版103.99萬元起售。
Yoke方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。
上述車型將在2023年上半年開啟交付。
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正如此前《早懂車》實拍時介紹的那樣，Model S Plaid擁有約672公裡續航《CLTC工況》，最大功率達到1020馬力，百公裡加速僅需2.1秒，購買硬件升級後，最高車速達332公裡/小時，近期也被海外媒體頻頻拿來與各種頂級超跑進行『PK』。
Model X Plaid同樣擁有極為強悍的性能，2.6秒的百公裡加速足以讓同級對手望塵莫及，同時用戶可免費選配Yoke方向盤或標準方向盤。
目前這兩款『地表最快量產車』在上海超級工廠的投產計劃和時間表還未披露，但已經受到行業人士和車迷的密切關注，
說起上海超級工廠，就不能不提起其去年的出色成績。
根據特斯拉日前對外發佈的2022年度生產及交付報告，特斯拉去年全年在全球交付約131.4萬輛汽車，同比增長40%；其中第四季度，特斯拉實現了超過43.9萬輛汽車的生產，並完成超過40.5萬輛的交付，再次創下紀錄。
而根據乘聯會給出的數據顯示，上海超級工廠全年交付71.1萬輛產品，成為特斯拉當之無愧的『大腿』。
按照131.4萬輛純電動汽車的全球交付『成績單』，特斯拉得以超越第二名比亞迪的91萬輛純電動車銷量，穩坐行業『一哥』位置。
不均如此，在開啟交付國產車型的三年之際，特斯拉僅憑Model 3和Model Y兩款車型，便有望超越BMW、賓士、奧迪，成為中國市場豪華品牌交付冠軍。
近期有不少業內人士分析指出，目前國內大部分新能源車企尚未達到規模效益，這是實現真正盈利的最大障礙，但這並非一蹴而就，隨著補貼退出，如何找到更多盈利路徑，成為擺在新能源車企面前的考驗，當然特斯拉也有很多『作業』可以抄。
特斯拉不僅在中、美市場暢銷，據海外媒體報道，2022年11月，特斯拉Model Y超越大眾高爾夫，成為歐洲最暢銷的汽車。
據統計，特斯拉11月在歐洲市場銷量增長了97%，總銷量近3.2萬輛，其中Model Y售出近2萬輛，增幅高達260%。
哪怕是在歐洲最大單一汽車市場——德國，11月特斯拉交付量同樣創下歷史新高，以近1.1萬輛的單月交付成績，實現同比增長93%，斬獲德國純電動車20%的市場份額。
這一趨勢也使得歐洲媒體驚呼：『特斯拉11月在歐洲的銷量表現，意味著高爾夫失寵，燃油時代謝幕。
汽車市場不再是BBA之間的廝殺，而是電動車和燃油車的正面硬剛』
面對勢頭正盛的中國新能源汽車品牌以及試圖『反撲』的國際汽車巨頭，特斯拉也沒有掉以輕心，除了有望推出價格更加親民的4680電池型Model Y等產品之外，今年該公司還有更多的重要佈局。
按照預告，特斯拉將在美國當地時間2023年1月25日舉辦2022年第四季和全年的財報會議，特斯拉有望對外公開下一座超級工廠的設置地點，到底會在韓國、印尼、加拿大甚至是墨西哥，屆時或許就會給出正式答案。
另一方面，特斯拉也宣佈，計劃於2023年3月1日在其德克薩斯超級工廠內舉辦2023年投資者日《2023 Investor Day》活動，並邀請部分機構和散戶投資者親自參加。
特斯拉投資者將能夠看到其最先進的生產線，並與該公司的領導團隊討論長期擴張計劃、第三代平臺、資本配置等問題，相信會有更多勁爆信息披露，《早懂車》也會第一時間為大家帶來最新消息與深度解讀，敬請期待！