歷經5年等待，特斯拉終於在今天交車Tesla Semi純電重卡給百事可樂，今日交車活動，外界也借此機會知道更多這輛神奇巨獸的細節。
Tesla Semi純電重型卡車，無疑是當今最強大電動汽車之一，但究竟特斯拉如何完成這些驚人數據，發佈會可一窺究竟。
如同所有特斯拉電動汽車，Semi一樣擁有不成比例的強大加速能力，可20秒內讓滿負荷37噸貨物的大型卡車從靜止不動加速到時速一百公裡，是如今所有燃油卡車性能三倍以上。
The best driver experience: max road visibility，space to stand up，2x 15-inch touch screens，wireless phone charging & morepic.twitter.com/ktrh602Krd
— Tesla (@Tesla)December 2，2022
『從旁邊看這輛車非常詭異，就像大象用獵豹速度移動』馬斯克說。
Tesla Semi的性能來自底盤的三顆馬達。
和Model S Plaid相似的三馬達
這項秘密武器之前披露過，但單純的三馬達並不合理，特斯拉今天終於公開設計，Tesla Semi其實是采用後軸兩顆加速馬達，前軸一顆巡航馬達，讓卡車兼具加速能力和續航力，善用車身重量慣性增加續航。
卡車多數時間會以巡航馬達牽引，但駕駛重踩踏板時，兩顆加速馬達就會介入，提供扭力。
一切行為都由計算機判斷，駕駛隻需踩踏板，無需其他設置。
『盡管這些馬達提供比燃油車更強大的動力，但同時超級輕巧，基本上就是一個人可以拿起來的程度』馬斯克認為精簡設計讓Semi有最佳效率。
特斯拉Semi的三顆馬達配置。
滿電狀態下，Tesla Semi滿負荷貨物時，單趟可行駛800公裡，但800公裡後總要充電，但充滿這輛卡車可不容易。
官方尚未披露電池組實際容量，但依據之前長途滿電測試數據推算，Tesla Semi電池組容量約1,000kWh，假設現有快充規格，要讓這輛卡車從10%充到80%可能需要5小時。
百萬瓦充電功率V4超充
為了解決這問題，特斯拉展示第二個秘密武器：1,000伏特電壓結構，和特斯拉V4百萬瓦功率超充。
特斯拉車款多采用400V架構，但Semi改用超高壓1千伏特，支持更大功率充電。
搭配的正是傳聞已久的特斯拉V4超級充電樁，功率高達1MW也就是1,000kW，比常見250 kW足足高四倍，采用全新設計的沉浸式水冷系統，高壓電導體完全浸在冷卻液裡，電線更有效散熱，提供更高充電功率。
特斯拉V4超充采用新液冷技術，實現百萬瓦功率充電。
Tesla Semi幾乎和一般電動汽車相同，通過V4超充，隻需30分鐘就能補滿70%電量，對卡車司機來說，絕對是綽綽有餘的休息時間，就能再次上路。
『明年V4超充就會上線，Cybertruck也會采用同樣V4超充技術』馬斯克補充。
跑得快也要停得下來
第三個秘密武器跟安全性有關。
雖然特斯拉發佈會並未強調自動輔助駕駛功能，但從Tesla Semi駕駛艙畫面看，車身至少有6顆攝影機，照馬斯克說法，卡車應該也提供Autopilot至少Level 2輔助駕駛功能，減少駕駛疲勞同時協助安全。
三馬達雖然加速性能強大，但接近40噸的巨獸加速這麼快，會不會更危險？馬斯克指出，通過三馬達都能發揮動能回收效果，除了提供更優秀的減速能力，還可以避免剎車過熱故障，這是許多大型卡車出事的原因，在Tesla Semi或許可以改善。
為何特斯拉要將Tesla Semi做得這麼強大？原因也很簡單，馬斯克認為，全美國車輛重型卡車僅占1%，卻制造20%廢氣排放及36%懸浮微粒，以改善環境為前提出發，應該要從重型卡車著手。
換句話說，百事可樂、Walmart和亞馬遜這些希望加速企業減碳的公司，只要導入Tesla Semi，節省的空氣污染排放量將非常驚人。
可惜的是，Tesla Semi目前似乎沒有海外配送計劃。
《圖片來源：特斯拉》