隻說重點
文丨方浩
特斯拉股價開始反彈了，但反彈到什麼力度，現在還不好說。
這一年空頭對馬斯克幾乎是用上了全部彈藥，不分出勝負誓不罷休。
一年時間，特斯拉市值縮水近70%，如果隻看12月份，本月最低點相對本月最高點縮水近45%。
2022年科技股都在跌，但像特斯拉這樣一年之內從萬億美元市值跌到3500億美元的大盤股，實屬罕見。
當然與空頭的大規模集結有關，下圖顯示最近幾個月特斯拉的空頭力度：
特斯拉與空頭的關系，有點像特朗普與拜登，不是你死就是我活。
上市12年，特斯拉股票上的空軍大部分時間都是多於多軍，雙方最終在2020年結下了血海深仇，當年空頭決心趁著疫情消費低迷直接撂倒特斯拉，沒想到當年特斯拉股價漲了7倍多，空頭損失超過400億美元。
進入2022年，空頭再次看到了機會。
先是美聯儲開啟暴力加息周期，接著馬斯克為了收購推特大幅套現股票《年內已經套現200多億美元》，股價的雙重利空趨勢儼然形成，就差臨門一腳。
這個臨門一腳就是特斯拉在第四季度的銷售疲軟。
前三季度特斯拉全球銷量90萬輛，市場估計今年基本不可能實現全球150萬輛的銷售目標。
與此同時公司訂單也在加速下滑，截至11月底，特斯拉全球市場在手訂單已經從10月末的28.5萬降至19萬輛，同期特斯拉美國在手訂單已經不到6萬輛，同樣出現大幅下滑。
如果說加息是宏觀因素，創始人套現是資本行為，那麼銷量下滑就涉及到公司的基本面問題了，這是空頭最喜歡看到的『三重疊加』。
股市做空之所以在美國長盛不衰，在監管部門來看這是一種通過市場化方式給市場糾錯的機制，盡管有時候也會有惡意做空的行為發生，但被做空的大多數公司的基本面都或多或少有些問題，比如財務造假、沒有市場成長空間等等。
但目前來看特斯拉跟財務造假無關，更與市場發展空間無關。
特斯拉的基本面問題隻是預期增速在下降，而這又與美國加息有很大關系，畢竟美國超過80%的消費者是通過貸款買車的，一旦銀行利率上升，購車意願自然會降低。
那麼，為什麼空頭們死盯著特斯拉不放呢？
從2003年成立，直到十年後銷量才有幾千輛，可以說特斯拉前十年幾乎就是靠PPT續命的。
所以，2010年上市之後，特斯拉一直都是空頭們最喜歡的『概念股』，空軍年年有，一年比一年多，都可以在各地成立校友會了。
這正是馬斯克不喜歡華爾街的原因。
之前他說巴菲特隻會天天看財務報表，『很boring』，表面是嘲諷股神，實際上是罵整個華爾街：你們這幫資本家隻知道賺錢，根本不關心星辰大海。
過去幾年，新能源汽車市場爆發之後，特斯拉每年的銷量和利潤都是雙雙50%以上的增速，似乎一夜之間從法拉第未來變成了蘋果公司。
即使這樣，依然沒能逃過空頭的狙擊。
也就是說，過去二十年無論特斯拉發展好壞，始終都是空頭眼中的獵物，特斯拉不賺錢的時候馬斯克被看成騙子，賺錢的時候又被當成瘋子。
其實，真正被做空的不是特斯拉，而是馬斯克。
美國的old money和new money，一般分為東、西海岸兩種類型。
東海岸就是以華爾街為代表，搞金融，錢生錢；西海岸就是以矽谷為代表，通過科技創新改變世界。
西海岸出人出創意，東海岸出錢出媒體，大家各取所需，合作發財。
馬斯克也是從西海岸的矽谷起步，創立的第一家公司是類似於大眾點評的一個網站，很快就賣掉了，套現2000萬美元之後創立了第二家公司X.com，一個看起來很不正經的域名，其實是最早的互聯網銀行。
後來這個網站與PayPal合並以後被eBay收購，馬斯克套現了2個多億美元，隨後創立SpaceX並投資了特斯拉。
但正是從X.com開始，馬斯克暴露出了『東西海岸商業模式』的顛覆者面目。
馬斯克大學畢業後先到華爾街實習，雖然還是個菜鳥，但他看傳統的金融體系都是問題，天天跟領導說『搞一票大的吧！』
結果當然是在華爾街沒法混才跑到矽谷的。
所以第二次創業馬斯克就把顛覆美國金融體制當成了目標，無論是見投資人還是媒體，張口就是『互聯網完全可以替代傳統銀行』，就像後來他說新能源汽車必將取代傳統汽車油一樣。
本來這段經歷隻是馬斯克戰鬥一生的一個小插曲，沒想到前兩年比特幣火爆之後，馬斯克迅速加入幣圈，並喊出了比二十年前更震撼的口號：加密數字貨幣可以超越美元。
眾所周知，美元本位不僅是華爾街的命根子，更是美國的命根子。
馬斯克這一嗓子終於又讓人想起了當年那個要用互聯網替代傳統銀行的革命小將。
華爾街老大哥心想，二十年了，你小子居然還能不忘初心。
所以，馬斯克與華爾街保守派的矛盾，絕不是做多與做空之間的較量，而是兩種世界觀的對峙。
前段時間馬斯克說美聯儲加息會導致明年美國經濟出現嚴重衰退，這麼說當然有私心，但作為加密貨幣的信仰者，馬斯克天然就對中央銀行很反感，在他看來不是加不加息的問題，而是美聯儲是否有存在的意義。
西海岸有自己的賺錢門道，東海岸也有自己的賺錢門道，大家不僅可以井水不犯河水，甚至還能同飲一江水。
可馬斯克這麼多年來一直沒有放棄用西海岸做生意的方式去顛覆東海岸做生意的方式。
對於華爾街來說，這不是上門踢館，這他娘的是直接砸場子。
不空你空誰？
華爾街並不是馬斯克得罪的唯一利益集團。
很多人把新能源汽車看成傳統汽油車的顛覆者，其實新能源汽車顛覆的不是汽車行業，而是以石油為核心的能源行業。
美國現在既是世界上數一數二的石油生產國，也是最大的石油消費國，其中以汽車為代表的交通運輸行業每年消耗掉美國近70%的石油產量。
但是，在美國的電力結構中，石油發電量隻能排到第七，占比不到0.5%。
也就是說，一旦新能源汽車大面積普及，美國的石油巨頭很可能成為下一個諾基亞、摩托羅拉。
顯然，在反馬斯克這個問題上，能源巨頭是與華爾街站在一起的。
如果說以上都是關於生意、關於分錢的經濟問題，那麼馬斯克收購推特就是一個政治問題了。
早在收購推特之前，馬斯克就表明了自己的政治立場，即反對民主黨、支持共和黨。
完成收購之後，馬斯克先是曝光推特曾經幫助拜登的兒子刪掉負面新聞，接著又披露美國政府會審查所有社交媒體的信息，當然也包括推特。
對於拜登政府來說，這等於是哪壺不開提哪壺。
現在白宮最擔心的是未來的美國大選，馬斯克的推特到底要扮演一個什麼樣的角色；華爾街最擔心的是，推特會不會成為馬斯克統領幣圈的革命大本營。
到目前為止，馬斯克已經得罪了美國最有錢的兩大利益集團：華爾街和石油巨頭，而且也得罪了美國最有權力的小洋樓——白宮。
以一己之力單挑整個美國，這就是馬斯克一直在幹的事。
以前有個經濟學家說過一句話，號召企業家『要站在月球看地球』。
馬斯克是站在火星看地球、看美國，所以看什麼都不順眼。
這是馬斯克的錯，還是地球的錯？
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