近日中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2022年1月中國汽車保值率研究報告》，備受關注的新能源汽車保值率也發生了一些變化，總體來說，提升幅度比較明顯。
其中插電混動車型平均3年保值率，從去年1月份的45.2%，上升到61.5%，這一水平雖然與BBA、日系車的保值率有差距，但是已經達到了自主品牌、韓系車的保值率，已經可以滿足大多數人平時的用車需求，而隨著進一步的技術發展趨於穩定，相信PHEV車型的保值率還將進一步小幅上升，但車評網認為最終應該不會超過65%，畢竟電池的衰減難以避免的。
對於純電動汽車《BEV》來說，3年保值率雖然有所改善，從去年1月份的39.9%提升到了今年1月份的49.5%，但整體來說還不容樂觀，一方面是BEV車型保值率波動性很大，49.5%能保持多久不得而知，另一方面，純電動汽車技術嚴重依賴的電池技術，仍然處於快速發展期，只要存在動態變化的基本屬性，便難以避免用老電池的老車型貶值過快。
所以客觀看，純電動汽車的保值率，波動性大、低位徘徊的趨勢仍將至少保持3年以上。
除了整體市場有所提升外，個別大家格外關注的車型保值率也發生了較大變化，其中特斯拉ModelX有明顯下跌，2021年1月份3年保值率在70%，長續航版本更是達到了72.7%，而今年1月份，該系列整體保值率已經跌至66.5%，下降幅度不小。
而ModelS車型的3年保值率僅有57.3%。
自主品牌中，爭議頗大的蔚來汽車，由於部分車型上市時間並不是太久，所以ES6的首年保值率，有小幅下跌，從去年的81.6%，將至今年的79.8%。
而最早發佈的ES8，其3年保值保值率為58.8%，略高於ModelS，算是一個不錯的成績。
在PHEV車型中，處於國內領頭羊地位的比亞迪旗下車型，全面得到提升，背後的主要原因在於其插電混動技術越來越成熟，也受到了市場廣泛的認可。
其中比亞迪唐《參數丨圖片》DM小幅增長，從去年的57.6%增長到60.8%，而宋增幅較大，從52.1%提高到59.7%。
整體來說新能源汽車的二手車市場仍然需要一段時間才能穩定，而影響因素除了市場整體發展之外，個別的品牌的新車定價策略對保值率影響也非常大，比如特斯拉，新車整體價格趨勢一直在下降，勢必對二手車市場的老車產生大的沖擊，其保值率低並不意味著車不好，隻是廠家的策略導致。
相反的，保值率高的品牌，也不一定代表產品過硬，也可能是廠家玩了個保值回購的套路而已，所以消費者在買新車時，需要參考保值率的，還是要眼睛更亮一些。
本文為『車評網』原創，作者：勒芒小子，編輯：小編撰，未經允許不得轉載。
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