新能源汽車中銷量王者比亞迪、特斯拉都主打純電動車，比亞迪還有強混。
技術派華為賦能的多個車企則是選擇增程和純電動。
新勢力中的理想汽車主打增程式。
不同的技術方向，都能滿足大眾的出行需求。
但是這些技術肯定隻有一個是最優的。
有沒有可以讓王者比亞迪、特斯拉感到慚愧的技術呢？
下面介紹最新的技術動態。
量產的鈉離子電池120~150瓦時每公斤的能量密度，成本在300~500元每度電。
使用壽命達到1000~3000次。
單次充放電隻需要0.1~0.16元，與電網平均輸配電成本相當。
2023年全國分佈式光伏上網電價低於0.39元。
如果光伏直充新能源車的鈉電池，包含電池成本不到0.65元每度電。
那麼鈉離子電池能否用在新能源汽車上，車載電池使用壽命能否達到3000次。
可以的，理由如下：
1：新式增程燃料+鈉離子電池能量密度超1000瓦時每公斤，絕大部分出行都是用光伏發電電能非常環保，增程燃料使用可再生燃料酒精、乙醇等。
能量密度不再是問題。
舉個例子，你的收入和馬雲一平均就是億萬富豪。
但生活中，你隻花自己的收入，自己沒錢從支付寶借。
對於整車設計指標，實現了高能量密度，實現了輕量化。
2：新式增程車讓鈉離子電池的壽命增加。
通常電池容量衰減80%以內就需要換電池。
但新式增程車即便衰減到50%，只要電壓和安全沒有問題，可繼續使用。
怎麼做到呢？基本邏輯是：高效率
光伏發電效率高達25%《隆基多層結光伏面板模組最高達31%》，電動車車載電池充放電效率高達95%，電動機效率高達92%。
從太陽能轉化為車輛驅動力的效率在21%以上。
如此高的效率相當於把陽光變成免費的等熱值石油。
與燃油車相比，每年能節省1.5萬億燃料費用，與純電動車相比，能節省10萬億以上的電網建設，充電樁建設成本。
