馬斯克來中國的44個小時，不僅讓他重回首富寶座，還讓拜登政府急紅了眼。
周二見外長，周三見商務部長、工信部長，周四見上海一把手，44個小時四位政要，這規格前所未有。
除了政界，寧德時代董事長曾毓群等商業大佬，專門為馬斯克在京城頂尖會所—華府會，定制了一馬當先的縵府宴。
可以說，從來沒有哪個外國企業家能像馬斯克一樣，受到咱們如此高規格的對待和關注。
不是因為別的，而是因為在這個時間點，馬斯克向美國和全世界釋放了一個不一樣的信號。
什麼信號？美國企業家開始公然對抗政客，反對脫鉤斷鏈，擁抱中國的信號。
這一年以美國為首的一些國家，大肆鼓吹脫鉤斷鏈。
甚至還搞出了友岸外包通脹削減法案，芯片科學法案等等，眼花繚亂的東西，逼迫各個跨國企業把供應鏈分散到中國以外的其他地方，想靠這個來削弱咱們制造業的競爭力。
馬斯克作為企業家是最知道利害關系的人，不管西方的輿論怎麼抹黑，中國都是擁有世界上最完備的產業體系，最高效的施工，最豐富的勞動力儲備，最快速又便宜的物流，最強大的資源整合能力，以及最善良勤勞的人，這在全世界哪個國家都是沒有的。
三年前特斯拉的上海超級工廠還是一片荒地，但是僅僅不到一年超級工廠就落成投產，這驚人的速度放在全世界任何地方，都是絕無可能實現的。
馬斯克看到了中國人的勤勞智慧善良，讓這片沃土擁有著無限機遇和可能。
資本市場也直接用腳投票，馬斯克來華當日推著特斯拉股票大漲近5%，市值漲了250億刀，也就是1800億人民幣，直接助力馬斯克重回首富寶座。
馬斯克這次來華，不光是對美國當前國策的否定，更可能會掀起一波，外資重新擁抱中國的熱潮。
這段時間不隻是馬斯克，很多外企高管都已經來華，加碼中國投資。
國際制藥巨頭阿斯利康，在山東青島投資了4.5億美元新建工廠；空中客車，宣佈將在天津建設第二條生產線；大眾宣佈在國內投資10億歐元開發純電汽車；星巴克決定在中國新開9000家門店；還有英偉達的CEO黃仁勛也要來了，準備跟騰訊字節等公司商量合作的事兒。
很顯然，馬斯克掀起的來華熱潮已經開始，越來越多的外國企業家，加入了反對拜登脫鉤斷鏈的浪潮中。
一個地方怎麼樣，不是聽別人怎麼說，而是要看他們怎麼做。
幾十年全球化，各國產業鏈早已相互依存、彼此融合、共同演進，一味的靠政治手段左右供應鏈，是違背客觀規律的。
當然馬斯克這次能有如此高規格的招待，還是因為在很多方面我們跟馬斯克都是殊途同歸，比如航天，電動車，電力技術等等。
2019年馬斯克帶來的特斯拉超級工廠 ，掀起了國內乃至全世界的電動車熱潮。
這次馬斯克又帶來了超級儲能工廠，你們覺得又會發生什麼呢？