美國總統拜登簽署的氣候法案為埃隆·馬斯克的電動汽車價格戰提供了更多火力。
智通財經APP獲悉，研究機構Benchmark MineralIntelligence預測，根據《通脹削減法案》(IRA)，特斯拉(TSLA.US)及其電池合作夥伴今年將獲得約18億美元的生產稅收抵免，這筆意外之財遠遠超過通用汽車(GM.US)和LG能源解決方案預計的4.8億美元。
另一家競爭對手福特汽車(F.US)要到2025 年才能開始從該法案的電池制造稅收抵免中獲益。
IRA為在美國生產的電池供應商和汽車制造商提供了大量激勵措施，而且至關重要的是，一家公司在美國生產的電池和電動汽車越多，它通過稅收抵免獲得的資金就越多。
特斯拉將成為IRA生產稅收抵免的大贏家
特斯拉在生產符合條件的產品方面遠遠領先於傳統汽車制造商。
近十年前，特斯拉與松下在內華達州的一家電池廠破土動工。
特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn今年1月表示:『未來幾年，我們將充分利用這一優勢』
一場惡戰
特斯拉曾表示，預計將利用這筆資金繼續為消費者降價，這是該公司在通脹和競爭加劇的背景下犧牲短期利潤率以提振銷量的戰略的一部分。
馬斯克的降價策略給通用汽車和福特等老牌汽車制造商帶來壓力，這些公司在電氣化產品線方面已經面臨著巨大的盈利挑戰。
Piper Sandler分析師 AlexanderPotter估計，由於生產稅收抵免，未來兩年特斯拉每季度的汽車平均售價可能會下降125美元，但不會影響利潤率。
就連馬斯克也對這項法案帶來的巨大潛在回報表示贊同。
在最近接受媒體采訪時，他稱稅收抵免『很有幫助』，並表示IRA是一項『非常好』的法案。
皮埃蒙特鋰業公司首席商務官AustinDevaney表示:『特斯拉從IRA中獲得的收益將比其他任何公司都多，因為他們已經在大量生產電池』皮埃蒙特鋰業公司與特斯拉及電池制造商LG簽訂了供應協議。
很難準確估計汽車制造商和電池制造商在2023年及以後將獲得多少稅收抵免，因為這個數字取決於使用美國制造的電池的電動汽車銷量，以及合作夥伴之間的收入分配協議。
這些變量或許可以解釋為什麼特斯拉預測的稅收抵免低於Benchmark Mineral的預測，後者包括松下的份額。
產量預測也可能有所不同。
特斯拉1月份預計，2023年IRA中的制造業稅收抵免可能意味著該公司每季度獲得1.5億至2.5億美元，或全年高達10億美元。
通用汽車表示，預計今年將獲得3億美元的稅收抵免，並計劃到2025年每年生產100萬輛電動汽車，如果全部銷售一空，將產生35億至55億美元的收益。
福特拒絕透露將獲得多少稅收抵免，但該公司計劃到今年年底將全球電動汽車的年產量提高到60萬輛，2026年底將達到200萬輛。
稅收抵免將於2030年開始逐步取消，因此迫切需要讓電池廠迅速啟動並運行。
Guidehouse Insights分析師SamAbuelsamid表示，隨著汽車公司生產更多汽車以獲得更多補貼，新電動汽車車型的大量湧現將加劇價格戰。
他表示:『未來三到五年對這個行業的每個人來說都將是艱難的，這將是一場惡戰』