馬斯克的中國行，賺足了眼球。
特斯拉股價接連上漲，馬斯克也再次成為了世界首富。
今年迄今的漲幅已達88.65%。
馬斯克今年財富增長超過553億美元。
馬斯克中國之行，國務委員兼外長秦剛在北京會見了馬斯克。
工業和信息化部部長金壯龍、商務部部長王文濤分別會見馬斯克。
此外，他還去了特斯拉上海超級工廠。
外界解讀，馬斯克來華顯示出他對中國新能源車市場發展的巨大信心。
加大投資，並發展儲能等產業，把全產業鏈在中國做到有效的拓展，馬斯克顯然是經過足夠的考量的。
業內預期，馬斯克中國之行或為推動在上海工廠量產的新款Model 3、上海超級工廠擴產，以及即將開工的特斯拉上海儲能超級工廠，並為FSD《完全自動駕駛》技術、儲能產品等在華落地鋪路。
當然，在中國市場，特斯拉也不是『一帆風順』的。
在過去的幾年中，特斯拉因為其汽車存在各種問題而發佈了數次召回。
原因涉及到在交叉路口和限速標志周圍存在安全問題，一個或兩個尾燈可能會間歇性不亮，側面氣囊可能被錯誤地固定到車頂軌道等。
目前，上海超級工廠是特斯拉全球產能最高的生產中心。
據悉，特斯拉已向監管部門申請擴建其上海工廠，該擴建計劃將使特斯拉上海超級工廠的動力總成年產能從目前的125萬臺提高到175萬臺。
隨著中國市場新能源車企之間的競爭日趨激烈，Model 3增速放緩，亟需發佈改款車型刺激銷量；同時，特斯拉在2023年年初的降價潮、以及頻繁的召回風波，使其與中國本土汽車制造商之間的競爭正逐漸加劇。
美國消費者新聞與商業頻道《CNBC》網站稱，馬斯克30日與中國國務委員兼外長秦剛會面後，特斯拉股票應聲上漲。
5月30日收盤，特斯拉股價漲幅超4%，市值一夜上漲超250億美元《折合人民幣1800億元》，總市值超過6400億美元。
2023年4月，特斯拉上海超級工廠交付了75842輛新車，超越BBA，穩坐中國國內豪華品牌交付冠軍。
同時，上海工廠生產的特斯拉Model Y車型以49059輛的市場表現，居國內整車市場交付量第一名；Model 3車型也以26783輛的交付成績，位列整體車型交付量前十。
有相關預測顯示，2023年中國新能源車型銷量將達到850萬輛的規模，汽車行業全面向新能源轉型都已經是不可阻擋的趨勢。
市場認為馬斯克來華，一方面是為了給上海超級工廠的擴張和產能變遷鼓勁，另一方面也是尋求政策的更多支持。
眾所周知，『馬斯克是當今世界科技創新和市場創新領域的頂尖級人物和頂尖級企業家，他的中國行程內容以及與中國各界的互動體現了他的關注點、合作想象空間，以及以他為代表的科技創新與市場創新可能波及中國的領域，因此馬斯克此次來中國受到如此之高的關注自然也就在情理之中了』
眾所周知，馬斯克一直看好中國市場。
天眼查顯示，2012年11月拓速樂汽車銷售《北京》有限公司成立，註冊資本200萬美元，後更名為特斯拉汽車《北京》有限公司。
2013年11月，北京市朝陽區東大橋路9號僑福芳草地B2，特斯拉在中國的第一家體驗店開始試營業，由此拉開了特斯拉入華的序幕。
半年後，第一批中國用戶從馬斯克的手中接過了Model S的鑰匙，當時，馬斯克首次訪華。
他表示，對特斯拉的未來而言，中國是非常重要的市場，特斯拉將在這兒進行巨額的投資。
三年後，工信部於2017年4月16日發佈《汽車產業中長期發展規劃》，宣佈將放寬外資汽車廠商在華運營生產合作企業時的出資限制，並於2025年前提高50%的出資上限。
此前為保護本土企業，國外汽車廠商在華獨資建廠一度被禁止。
隨後馬斯克再度訪華，之後，關於特斯拉在中國建廠的消息不斷傳來。
2018年7月10日，馬斯克再度抵達上海，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。
這一次來華，市場也認為，馬斯克對FSD在中國的落地，也將進行溝通，尋求政策的支持。
在中國，自動駕駛的應用場景仍有待驗證，即便是擁有現成的技術成果，特斯拉也有賴於相關政策的支持。
無論如何馬斯克的中國之行，賺足了眼球，應該也達到了預期的效果。