誰是地表最快的量產電動汽車？這個問題自從保時捷推出Taycan電動轎跑後就爭論不停，見真章的方式就是在全球最知名賽道紐柏林分高下，雙方你來我往多次，最新的一回合，似乎又被特斯拉搶回上風。
特斯拉Model S Plaid在上個周末再度挑戰紐柏林『綠色地獄』，以7分25.23秒成績，完成全長20.8公裡的賽道，最高時速來到287公裡，刷新保時捷Taycan Turbo S去年寫下的7分33秒記錄，重奪地表最速量產電動汽車頭銜。
這次特斯拉能夠跑出好成績的關鍵，在於他們配備了官方最近推出的賽道組件《Track Pack》，包含新的輪胎、輪圈和剎車系統，終於解放了Model S Plaid三馬達的全部動力，得以沖出新記錄。
2021年，特斯拉第一次派出Model S Plaid挑戰紐柏林，寫下7分35秒成績，成為當時地表最快的量產電動汽車，但就在一年後，保時捷Taycan Turbo S搭載性能組件重返賽道，以2秒鐘差距超越特斯拉，再搶回這個寶座。
現在特斯拉又跑出新紀錄，而且差距拉開了8秒之多，不知道保時捷打算如何反擊。
Tesla Model S Plaid重新成為最快量產電動汽車。
Taycan Turbo S參賽時，即使啟動『Launch Control』系統，靜態起跑時最多『隻能』輸出761馬力，但Model S Plaid硬是多出一顆馬達，最大可輸出1,020馬力，盡管保時捷的底盤控制可能更勝一籌，但這個馬力差距實在不容易克服。
同樣700馬力的保時捷911 GT2 RS，是目前紐柏林跑車級別的冠軍，成績為6分43秒，但其車身重量不到1,500公斤，比Taycan少了700公斤，假設保時捷的操控與底盤在這兩款車上都達到頂尖水準，想要讓Taycan成績更提升，又難以降低電池重量，最快的方法恐怕就是追加馬達了。
雖然Model S Plaid再度創下記錄，但值得注意的是，這個成績依然離7分鐘有很長一段距離，並不如馬斯克所預期的那麼簡單，而且落後目前紐柏林量產車王者Mercedes-AMG One《超跑級別》的6分35秒整整50秒。
不過7分25秒絕對是值得說嘴的記錄，因為相同成績的車款包括了Lamborghini Aventador LP700、Porsche 911 GT3、Porsche Panamera Turbos S和Ferrari Enzo，以相似表現車款來看，特斯拉Model S Plaid絕對稱得上是最低價的超級跑車，還給你五人座空間與前後行李箱。
有趣的是，Model S Plaid推出時標配的yoke方向盤，奇特的造型被認為更有賽道感，但在這次刷新記錄的賽道上，車手使用的卻是圓形方向盤，看來方向盤的造型是其次，用得順不順手才是重點。
《圖片來源：Tesla》