在特斯拉打螺絲真的能月薪過萬嗎？特斯拉汽車降價被吹捧，為什麼中國媒體發文『傷人傷己』要被引導諷刺？是真的那麼好笑嗎？事實又是怎樣的呢？從馬斯克的spacex火星計劃，再到特斯拉的無人駕駛，馬斯克一度被捧為『火星人』。
馬斯克僅是一個有想法的商人，請不用再神話馬斯克，因為他和某個運動員一樣，中國需要他，他也需要中國。
說到特斯拉的工作，很多人第一時間想到了打螺絲都能月薪過萬，以為特斯拉是把放在美國工廠的待遇，直接原封不動的搬到了中國，其實並不是。
根據特斯拉官網的招聘信息顯示，普通的電池生產操作員稅前年薪是11-12萬年，有五險和百分之七+百分之五的補充公積金，另外加本人和配偶及未成年子女商業保險等員工福利。
這大概一看感覺是挺好的，讀書的時候老師都說了，考試的時候要審完題再下筆。
根據招聘的註釋介紹：上面說的綜合收入是包含每月的36小時加班，以及績效獎金要看公司的收入和個人績效來結算。
以一個月30天計算，意思是每天要加班最少1.2小時，如果失戀傷心了一周不想加班，想拿到那麼高工資，那麼後面你就得補上否則沒有。
績效獎金就更加好解釋了，公司發的績效就是車賣的越多獎金越多，車賣得越少獎金越少，而個人績效就是，你腳踩縫紉機冒煙達到個人目標就有多，你如果老蹲在廁所劃水那就越少。
根據上海最低的五險一金繳納基數，並以特斯拉給普工的年薪稅前12萬，月薪1萬來計算，月薪1萬扣除個人的五險一金稅後到手大約是7425 元，但記得這是在加班和有績效的時候才會有。
與特斯拉的對手比亞迪普工對比，比亞迪的普工月薪5到-八千，比特斯拉最少少了20%，以比亞迪在中國最大的工廠在深圳稅前8千為例，比亞迪普工月薪到手大概6000元。
從新能源汽車兩大巨頭普工工資對比，特斯拉比比亞迪高出了20%，但需要注意的是，特斯拉在上海，而比亞迪在深圳。
但從某招聘平臺上對比，特斯拉的代招並沒有給到官網的1萬月薪，而是給7-8千幅度，而比亞迪給到的是5-7千。
所以說想在特斯拉打螺絲稅前月入過萬，或者拿到手過萬，就需要你不停地猛踩縫紉，才有機會在上海拿到，稍微有點劃水，就可能沒有。
而這點我們可以在某APP看到特斯拉員工吐槽就可以知道實際情況了。
說完特斯拉的實際打螺絲工資，我們再談下特斯拉的降價吹捧。
今年年初在特斯拉發佈2023年的第一季度財報後，北京商報發佈了一篇為『特斯拉降價傷人傷己』，隨後網絡便刮起一股『討伐』聲。
讀完北京商報的整篇2345字文章，我並不覺得有什麼不妥，因為裡面實際講的是，特斯拉降級首先是為了銷售犧牲利潤，其次是為了擠兌友商，最後通過占據市場份額來達到目的
先燒錢占據市場份額，然後再收割，我想這事不是外賣和共享單車行業最喜歡幹的嗎？為什麼會如此反應之大？還是沒看內容就跟著風一起噴？特斯拉降價，有沒傷到同行不知道，但就已經傷了一波已提車的橫幅車主。
馬斯克旗下有十家公司，分別有大家熟悉的：新能源汽車特斯拉、Spacex太空探索、天上飛的星鏈，人工智能open AI，新收購的推特，以及不太熟悉的：太陽能、生物、手機、磁懸浮列車、地下軌道。
而馬斯克最賺錢的公司是特斯拉，而太空探索的星艦則是最燒錢，畢竟炸一次就要30億美元。
2022年特斯拉全年營收入為814億美元，毛利潤為208億美元，美國營收405億，中國營收入181億美元，占比22.27%，雖然占比不高但營收卻同比2022年的138億增長31.8%。
以美國2021年的人口3.32億來算，特斯拉能營收入405億，那中國14億人口有多少是特斯拉的潛在客戶呢？
馬斯克與某人不同，因為一個是做實業做創新，一個是靠搶實業吸金融為生，所以此次馬斯克來華才受到如此高規格接待。
這也證明了中國希望更多有實力，有創新的企業家來華投資，因為實業能帶動中國的市場經濟，而馬斯克作為一個美國商人領袖，在中美關系並不太好的時候，能說出『反對脫鉤斷鏈』、 『美中利益如同連體嬰兒密不可分』，這也證明了馬斯克需想中國人民的錢。
馬斯克收購沒落的藍色小鳥，無疑是想一點點控制世界網絡輿論，更好引起關注。
而『星艦』炸一次就要30億美元，如果不繼續賺錢投資星艦項目，試問馬斯克如何開拓下個太空旅遊收費？所以不要過度神話馬斯克，因為他僅是一個有創新的資本家，而中國需要他來投資，而他也需要從中國人民身上賺錢，僅此而已。
和某個運動員一樣，假如現在你捧得太高，將來出現一些瑕疵，失望就會越大，所以不要過度神話！