5月的新能源汽車市場，一面是整體銷量的持續『狂飆』；一面是部分品牌面臨出局、掙紮、突圍的挑戰。
6月5日，乘聯會發佈『2023年5月新能源乘用車批發銷量數據』，共有28個品牌出現在榜單上，由於數據中包含乘聯會預估數據，因此，這份榜單算不上最終排名。
但從榜單上依然可以看到，如今的新能源市場，有人歡喜有人憂。
這其中，兩位『大魔王』要數比亞迪和特斯拉，這兩大品牌跟其他品牌相比，處於斷層領先狀態。
其中，比亞迪汽車還是沖在第一位，5月批發銷量達到239092輛。
作為比亞迪的頭號對手，特斯拉中國排名第二位，5月批發銷量達到77695輛。
相比之下，比亞迪汽車和特斯拉之間的銷量差距一目了然。
不過，特斯拉在國內市場，主銷車型隻有兩款，跟比亞迪強大的產品陣容相比，還是有著很大的差距。
盡管特斯拉Model 3《參數丨圖片》和特斯拉Model Y飽受質疑，可始終處於熱銷的狀態。
除了這兩大品牌，廣汽埃安也是新能源市場中的『潛力股』，5月，該品牌批發銷量達到45003輛。
盡管，這一品牌的月銷量跟比亞迪與特斯拉還有一定差距，但廣汽埃安已經領先於一眾造車新勢力，把『蔚小理』甩在身後。
按照預估數據看，傳統陣營中，上汽乘用車和吉利汽車在新能源市場中的表現也很出眾。
現在，傳統品牌在新能源市場開始加大力度，憑借著原有優勢，起步與超越的速度都趕上來了，逐漸進入佳境，相反，『蔚小理』雖然贏得市場先機，但在這行馬拉松PK中，也是重重困難，痛並快樂著。
其實，很多人沒有想到的是，當初，最不被看好的理想，如今成為『人氣品牌』。
5月份，理想汽車批發銷量達到28277輛，比蔚來和小鵬批發銷量的總和還要高。
有網友評論說『理想是出色的產品經理』，而新能源車型的較量是一場持久戰，誰能笑到最後，還是未知數。
此外，上汽通用五菱、長安、長城三大國產品牌也在新能源賽道上『快馬加鞭』繼續向前。
預估5月批發銷量都會在2萬輛以上。
這其中，長安汽車和長城汽車不光擁有核心技術，而且，品牌佈局與產品上新速度都優於新勢力品牌，長安旗下的深藍憑借一款車型打入主流圈，面對這樣的對手，新勢力也是壓力山大。
5月份，哪吒汽車和零跑汽車批發銷量都超過萬輛， 從銷量的角度看，已經超過了小鵬與蔚來，不過，小鵬與蔚來也在從內到外進行調整，成敗與否，現在都不能斷言。
當然，很多網友還想看看傳統合資大佬們在新能源領域的『成績單』，數據顯示，一汽大眾批發銷量達到9801輛，上汽大眾批發銷量達到7905輛，一汽豐田的批發銷量達到3925輛，跟它們在傳統燃油車領域的表現大相徑庭。
鬼鬥車觀點：乘聯會預估數據顯示，5月新能源乘用車廠商批發銷量67萬輛，環比增長11%，同比增長59%。
市場整體增速還是很穩定，可各大的表現大不相同，大浪淘沙中，一片混戰在所難免。
那麼，這些汽車品牌中，你更看好誰呢？
