記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳
出品丨鰲頭財經《theSankei》
從5月30日下午落地北京，到6月1日上午從上海啟程飛往美國奧斯汀，特斯拉CEO馬斯克短暫的中國行引發了巨大關注，連到達當天晚宴吃了什麼都登上社交媒體熱搜。
作為全球知名新能源汽車的掌門人，馬斯克的中國行程相當緊湊，先是短短24小時內分別受到中國外交部、工信部、商務部三位部長的接見，隨後又與多位業內人士會面。
根據網傳圖片，特斯拉在30日晚與寧德時代《300750.SZ》董事長曾毓群共進晚宴，然後又在當天飛到特斯拉上海超級工廠，並與眾多員工合影。
盡管特斯拉目前尚未公佈馬斯克來華主要目的，但從其行程以及官方發佈的相關信息中或能窺見一二。
有分析指出，馬斯克中國行或為推動特斯拉上海超級工廠擴產，以及為特斯拉FSD《完全自動駕駛》技術、儲能產品在華落地鋪路。
在當前熱度不減的新能源汽車賽道，進入智能化的下半場已成行業共識，而自動駕駛無疑是行業智能化發展的重要方向。
馬斯克通過此次中國之行，推動特斯拉自動駕駛技術等業務在中國市場落地與發展，進而使特斯拉繼續領跑中國市場的目的就不難猜測了。
緊湊的40餘小時行程
自2020年1月來華參加上海超級工廠的一個啟動儀式後，馬斯克再次來到中國已經時隔三年。
梳理馬斯克此次訪華行程，可謂十分緊湊。
5月30日下午落地北京後，首先被國務委員兼外交部部長秦剛會見。
第二天，即5月31日，馬斯克先後被工業和信息化部部長金壯龍、商務部部長王文濤會見，分別就新能源汽車和智能網聯汽車發展，中美經貿合作、特斯拉在華發展等議題交換意見，進行了廣泛、深入的交流。
另據媒體報道，馬斯克到北京的當晚，還與曾毓群進行會面。
寧德時代《300750.SZ》是特斯拉重要的電池供應商，據《財經》報道，曾毓群是馬斯克本次中國行見面的第一位企業家，雙方探討了包括且不限於動力電池供應的問題，因此二人的會面引發外界對於特斯拉強化其儲能業務發展的猜測。
在北京停留不到一天，馬斯克便啟程趕往上海。
根據特斯拉全球副總裁陶琳微博發佈的圖片，馬斯克在5月31日當天晚上到達上海後，探訪了特斯拉上海超級工廠，並與員工進行了大合影，陶琳配文道『感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！』
除此之外，特斯拉方面未透露更多馬斯克在上海工廠期間的活動情況。
但根據特斯拉此前發佈的新款Model 3即將揭幕的信息來看，馬斯克探訪上海工廠期間或少不了涉及新款Model 3的話題。
6月1日上午，馬斯克便乘坐私人飛機從上海虹橋機場出發，飛往美國德克薩斯州首府奧斯汀。
奧斯汀是特斯拉總部所在地。
從抵達到離開，馬斯克在中國停留的時間僅40餘小時。
雖然時間較短，但引發的關注和反響卻是巨大的。
尤其是資本市場，在馬斯克訪華的首日，特斯拉股票應聲而漲，收盤時上漲超4%，公司市值增加250億美元，充分顯示了資本市場對於馬斯克訪華的看好。
作為特斯拉CEO的馬斯克身價也因此上漲，再次坐上世界首富的位置。
市場競爭壓力日增 馬斯克來助攻
作為全球性的新能源汽車賽道頭部品牌，特斯拉向來被視為行業標桿，引領新能源汽車市場發展。
IT之家消息顯示，特斯拉Model Y成為2023年第一季度全球銷量最多的汽車，目前以26.72萬輛的銷量領先豐田科羅拉和RAV4等競爭對手。
能夠成為今年一季度全球最暢銷的車型，特斯拉背後的上海工廠功不可沒。
從工廠奠基到第一輛車交付，特斯拉上海工廠僅用時11個月，極大緩解了當時特斯拉產能不足的問題。
不僅如此，中國也是特斯拉重要的市場。
數據顯示，今年一季度，特斯拉在中國市場的銷量為22.93萬輛，同比增長21%，占特斯拉全球銷量的比重超20%。
但不可否認的是，隨著比亞迪《002594.SZ》等中國自主品牌的崛起，特斯拉在中國市場面臨著越來越大的挑戰。
2022年比亞迪以全年累計銷量180.24萬輛的成績超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍。
進入2023年以後，比亞迪繼續領跑。
乘聯會數據顯示，4月新能源乘用車批發銷量TOP10的車企中，比亞迪以20.95萬輛的成績遙遙領先，市場份額為34.7%，遠高於特斯拉7.58萬輛的在華銷量以及12.6%的市場份額；1-4月份，比亞迪累計銷量為75.74萬輛，同比增長94%，特斯拉累計銷量為30.52萬輛，同比增長66.1%。
在零售銷量方面，比亞迪2023年4月銷量為19.39萬輛，市場份額達37%，特斯拉約為4萬輛，市場份額為7.6%。
而在累計銷量方面，今年1-4月份，比亞迪的銷量和市場份額也遠超特斯拉。
除了比亞迪之外，特斯拉還面臨著眾多造車新勢力崛起帶來的挑戰。
比如廣汽集團旗下的廣安埃安，今年4月的零售銷量市場份額已經超越特斯拉，為7.6%；今年1-4月份的銷量所占市場份額雖然低於特斯拉，但是其銷量110.3%的同比增速超過特斯拉61.5%的同比增速。
面對市場的競爭，特斯拉也在積極應對。
澎湃新聞援引路透社報道稱，特斯拉正在開發新款Model 3以降低成本並吸引客戶；此外，特斯拉已經向監管部門申請擴建其上海工廠。
若擴建計劃成功實施，特斯拉上海工廠的產能將由年產125萬臺，提升至175萬臺。
當前特斯拉FSD《完全自動駕駛》尚未在中國落地，但該技術被外界視為特斯拉汽車業務之外業績的重要支撐。
馬斯克也對FSD的價值表達了非常高的期待。
馬斯克到達北京後與工信部部長金壯龍會見，雙方談及『智能網聯汽車』的議題。
可以推測，對於特斯拉來說，FSD或將是其發展智能網聯汽車的重要方向。
如果能夠在中國市場落地實施，對於已經在中國市場交付數十萬了的特斯拉而言，考慮到落地之後將為其帶來巨大需求，那麼特斯拉的業績也將獲得新的增長點。
但在FSD落地並實現規模效應之前，數據的合規性和安全性或是首要解決的挑戰。
無論如何，馬斯克的此次訪華引發的巨大關注，已經成功為特斯拉帶來了一波流量，讓其新款Model 3、FSD技術和儲能產品成為業內關注的焦點。
但能否幫助特斯拉延續其在中國新能源汽車市場高增長態勢，以及FSD技術和儲能產品在中國順利落地，從當前的市場競爭態勢來看，回答這一問題的難度顯然在加大。