與比亞迪、特斯拉同臺競技,凱翼的自信源自哪?

6月9日,第二屆世界動力電池大會將在宜賓拉開帷幕。

作為唯一的世界級動力電池行業盛會,大會邀請中科院院士歐陽明高等大咖發表行業『創見』,也有蔚來、特斯拉、比亞迪、別克、凱翼等全球企業的新品爭相鬥艷,而其中全球巨頭與中國新生力量的同臺PK,更將是本屆大會的最大看點。

與比亞迪、特斯拉同臺競技,凱翼的自信源自哪?

從記者拿到的展館示意圖可以看到,不將自己視為車企、還主動缺席上海車展的特斯拉不僅將『盛裝』參展,展臺面積還將達到空前的400平米;全球新能源『王者』比亞迪的展臺同樣如此巨大,參展規模可想而知;令人意外的是,去年剛剛向新能源轉型的凱翼汽車,不僅與前兩者毗鄰而『居』,而且超過蔚來、埃安、哪吒等一眾新能源品牌,展臺面積和比亞迪特斯拉一樣大,擺出正面『硬剛』比亞迪和特斯拉的姿態。

作為新能源賽道的『後起之秀』,凱翼汽車為什麼能擺出這麼大陣仗,並敢於與全球巨頭當面比試,它的自信來自哪?我們來一探究竟。

底氣一:不輸全球巨頭的核心技術

首先,我們要澄清一個誤區。

雖然,凱翼汽車去年才在世界動力電池大會上發佈新能源戰略,但相應技術其卻早已開始研發,其並非新能源戰場的『新兵』。

眾所周知,凱翼汽車是奇瑞控股集團旗下品牌,奇瑞是凱翼汽車的技術後盾。

而很多人不知道的是,在傳承奇瑞技術的基礎上,凱翼汽車並未放棄自我掌握核心技術的努力。

近三年來,凱翼汽車在純電專屬平臺、新能源汽車、混合動力技術、智能座艙、自動駕駛、車身輕量化、底盤智能化、集中式電器架構等方面共計投入研發經費達30餘億元。

同時與寧德時代、騰訊、華為等公司也建立了戰略合作關系,在電池技術、智能座艙、自動駕駛等方面進行了深入合作。

凱翼汽車目前已經掌握了眾多核心技術,如i-FA平臺的混合動力技術、i-EA純電可擴展平臺以及i-XA新能源模塊化平臺,同時凱翼汽車鈉離子電池技術目前也處於在研階段,凱翼汽車的技術研發實力已位列國內車企第一梯隊。

底氣二:適合國人的『滿電』矩陣對陣特斯拉

當然,光有先進技術還是不夠的,畢竟與特斯拉和比亞迪同臺競技的是整車,所以,我們再來看看凱翼汽車有哪些『硬核』新能源車型。

去年,凱翼汽車曾經對外展示軒度EV,據了解純電續航裡程有400+公裡和500公裡兩個版本,最大亮點是支持換電。

而且,相信軒度EV將會延續燃油版車型親民的售價,成為一款『國民』級純電中級車,值得期待。

今年三月份,凱翼汽車i-FA平臺的昆侖i-HD在八達嶺長城亮相,並公佈了動力總成結構和性能參數。

這款車型市內可以純電模式上下班,混動模式跑長途,沒有續航焦慮,加油方便快捷,是最適合國人的新能源技術解決方案。

與昆侖i-HD同時亮相的,還有i-EA01和i-EA01,其中i-EA01的CLTC工況純電續航裡程達到300公裡,城市代步毫無壓力;而i-EA02還將提供增程動力版本,目前處於驗證狀態,可以更全面的滿足各種使用場景需求。

綜上所述,我們不難發現凱翼汽車已經展示和儲備了EV、PHEV和REEV三種新能源動力總成,是國內少有的『全電路線『發展車企。

可以說其技術與車型儲備已經具備與比亞迪、特斯拉等優秀企業『肉搏』基礎能力,這場『新秀』與『老將』的正面交鋒值得期待。

此外,凱翼汽車人才隊伍建設和市場開拓也日漸成效,據公開可查的信息顯示,凱翼汽車在研發、銷售、采購等各領域不斷引進高級人才,隨著團隊的迭代,凱翼汽車的銷量數據也加入佳境,據了解1-5月份凱翼汽車整體銷量同比增長300%以上。