前言：天才、表演家、外星人、瘋子、冒險者……提到現任世界首富馬斯克，幾乎他身邊的每個人都會給出截然不同的評價。
在商業上，一手創建出特斯拉與Space X的他，是當之無愧的商業傳奇；
在事業上，將目光放在浩瀚宇宙並揚言要『幫助人類』的他，是不被理解的異類；
在生活上，行為舉止隨心所欲且從不在意外界評價的他，是名副其實的怪咖；
從默默無聞的普通人到成長為名字可以直接影響國際股價的恐怖存在，穩坐世界首富寶座的馬斯克究竟是怎麼一個人？
『特斯拉隻是我的一個小企業』『我希望幫助人類早日移民火星』這些他對外界展露出的觀念、理想與抱負究竟是真情流露還是虛偽作秀？
回顧他堪稱傳奇的創業經歷，究竟是運氣使然還是努力的必然結果？
當你近距離走近馬斯克，或許會發現，這個站在地球財富頂峰的男人與瘋子似乎隻有著一線之隔。
PART-01
扮演魔術師的工程師
2023年5月30日，自2020年亮相特斯拉上海工廠後，馬斯克時隔三年再次踏上了中國的土地。
在此次造訪中國的行程中，馬斯克的一言一行都被外界高度關注，甚至連其一行的宴請菜單都沖上了熱搜。
在媒體聚光燈的關注下，他先後與國家多位政府官員會面，並與新能源巨頭寧德時代董事長曾毓群相聚商談。
也許對大多數企業家而言，這是一次再普通不過的商業之行，但當這場行程有了『馬斯克』名字的參與，一切都將會擁有無限可能。
在訪華的短短44個小時裡，馬斯克不僅成功地拉高了特斯拉股價，將個人財富價值提高至1923億美元，也重新拿回了世界首富的頭銜。
毋庸置疑，在21世紀的今天，馬斯克的名字已成為一塊在世界各個國家和地區都含金量極高的金字招牌，人們對他龐大的財富帝國趨之若鶩，也驚嘆於他超前的商業思維與頭腦。
但讓人意想不到的是，即使外界給他賦予再多成功人士、行業領袖的標簽，馬斯克依舊最喜歡外界稱呼自己為工程師。
在他的眼中，這是一個可以改變世界且擁有無限可能的偉大職業。
『工程師是現實世界裡最像魔術師的人』，這是馬斯克對於自己『工程師』身份的理解與定義。
1971年出生於南非比勒陀利亞的他，自小就天賦非凡，但卻也與大多數天才一樣，馬斯克小時不愛說話、不喜歡與人玩耍，是家人與老師口中的『書呆子』，並因為『不合群』而被同學所排擠。
如果僅是不被外界所接納也不算什麼大事，然而，揭開馬斯克堪稱灰色的童年經歷，你卻會大吃一驚，因為那個對幼年馬斯克施暴最大的人是他的父親——埃羅爾。
『我的父親是個人類的敗種……，他是個可怕的人』提到父親，向來在媒體面前侃侃而談的馬斯克也有了短暫的沉默。
不難看出，即使已經歷過數不清的挫折，但那段被父親身影充斥著的底色悲涼的童年依舊是他內心無法愈合的傷疤。
圖為馬斯克幼年，圖源於網絡
在馬斯克出生時，其父親埃羅爾尚且是一位身價頗豐的富二代，擁有翡翠礦山、遊艇、市中心豪宅的他頭腦也十分靈活，在數學與科學方面極具天賦。
即使已與這個年輕時家暴自己的前夫離婚多年，但馬斯克母親梅耶也依舊不吝對他的聰慧給予認可，『一個數學和科學不如我的人，我不會和他約會，當時很難找到這樣的人，但馬斯克的爸爸可以，馬斯克的天才基因或許也是來源於此』
然而，兼具高智商與高財富的埃羅爾卻是個不折不扣的『惡人』。
與馬斯克母親結婚後的9年時間裡他始終家暴妻子，即使是馬斯克出生後也未有改善。
甚至，他還將馬斯克當作了自己人生的恥辱。
他會對幼年的馬斯克進行言語侮辱、毆打，毫無顧忌地踐踏孩童馬斯克的自尊心。
對於那段經歷，馬斯克回憶道：『他一遍又一遍地告訴我，我是多麼愚蠢、醜陋、無聊，他很富有，而我一無所有』
圖為馬斯克與父親埃羅爾，圖源於網絡
雖然成長環境惡劣，但好在馬斯克還有著靈活的思維與頭腦相伴。
身上天然帶有IT基因的他，從小癡迷電子科技並極具創造力與想象力。
10歲那年，馬斯克購買了一臺電腦與一本編程教科書，快速自學了編程，並在兩年後設計出一款名為『Blastar』的太空遊戲軟件，後以500美元的價格賣出，成功在互聯網中挖到了人生的第一桶金，並至此與IT結下了不解之緣。
圖為馬斯克青少年時期，圖源於網絡
與大多數企業家都曾輟學的經歷相似，1995年已經進入斯坦福大學攻讀博士的馬斯克受當下的創業浪潮影響，在入學兩天後便選擇了退學創業。
因為他『無法忍受旁觀互聯網時代的到來，自己卻置身事外』
退學後，馬斯克與弟弟金博爾開始像萬千懷揣夢想的年輕人一樣投身矽谷，並正式成為了一名『工程師』。
在馬斯克的奇妙構思及過人編程天賦支撐下，他們一起創辦了類似今天大眾點評+百度地圖結合體的『Zip2』。
圖為馬斯克與弟弟在矽谷，圖源於《馬斯克秀》
在那個信息閉塞的年代，用戶可以直接通過Zip2查閱到附近的酒店和餐館信息，既高效又省力，因此備受消費者青睞。
為了讓自己的招牌也顯露在Zip2上，各大商家也蜂擁而至，馬斯克的第一次創業成功了。
1999年，美國康柏公司以3億美元的價格收購了Zip2，馬斯克從中獲取了2200萬美元的收益，正式躋身千萬富豪行列。
接著，馬斯克迅速投入千萬美元創辦了網上結算服務公司X.com，並快速圈粉數百萬。
2002年，公司被當時全球最大的網商公司eBay以15以美元全資收購，馬斯克凈賺2.2億美元，再次在這場名為創業的財富博弈戰中大獲全勝。
故事到這裡，或許在很多人眼中，馬斯克會繼續紮根互聯網行業，繼續用一段段代碼書寫更加令人驚嘆的致富故事。
但，自稱是『外星人』的馬斯克註定不會走尋常路，自小就對太空擁有無限向往的他，在外界的一片唱衰中毅然投身太空領域，並在此後接連將自己對這個世界的幻想、期盼一一付諸實踐，成立了覆蓋新能源、太空探索、地下交通軌道、光伏以及腦機接口等多個超前領域的龐大產業帝國，成為了一名可以『變魔法』的超級工程師。
PART-02
天才與瘋子
『天才就是1%的靈感加上99%的汗水』這句來自愛迪生的名言廣為大眾熟知，但卻很少有人知曉其下半句是『但那1%的靈感是最重要的，甚至比那99%的汗水都要重要』
是的，即使是在當下這個推崇努力與拼搏的時代，我們也無法否認『天才永遠不乏靈感，而靈感總能創造奇跡』。
馬斯克也正是靠著那異於常人的1%靈感，方能親手敲開浩瀚的宇宙大門。
在太空領域，馬斯克一直是探險者、開拓者。
2002年，31歲的馬斯克再次揚起了創業的風帆，他投資一億美元成立了太空探索技術公司SpaceX，並出席首席執行官與技術官，這次他的最終目標是——征服太空。
圖為馬斯克年輕時期，圖源於《馬斯克秀》
作為當今世界上最強的民營航天公司，今天大眾提起SpaceX無一不會在贊嘆其偉大航天成就的同時，再暗暗感嘆一句馬斯克的商業頭腦真是奇特且一流。
但殊不知，20多年前，馬斯克剛剛創立SpaceX時，曾對他寄予無限期望的金融市場與投資者隻有一個想法，那就是——他瘋了。
一直以來，受困於巨大的資金、人力、時間成本以及盈利模式限制，航天領域向來隻有國家與政府能夠涉足。
廣袤無垠的宇宙太超前、太前衛，它就像是一個看不見盡頭的無底洞，讓眾人隻能望而卻步。
然而，『不相信慣例，隻相信物理原理』的馬斯克是個例外。
他認為太空領域蘊含巨大商機，並開始集結起一群同樣懷揣夢想且天賦異稟的航天精英，一頭紮進西太平洋馬紹爾群島的最大島嶼——誇賈林環礁，開始與時間、資金進行一場顛覆性的競賽。
圖為誇賈林環礁SpaceX發射基地，圖源於《馬斯克秀》
事實上，在當時的美國，航天已成為被政府變相放棄的存在，NASA在贏得太空競賽後放慢了腳步，逐步落後於其他國家。
『如果你想把衛星送入軌道，可以選擇俄羅斯、中國、歐洲甚至印度火箭，但不會選擇美國火箭，包括美國公司自己』馬斯克摯友、著名風險投資人Steve Jurvetson說道。
而造成這種狀況的原因隻有一個『美國航天沒有成本競爭力』。
因此，為了降低成本，也是為了在有限的資金狀態下完成自己的火箭發射夢，SpaceX成立初期，馬斯克曾親自帶領工程師一起飛往俄羅斯，購買現成的、更便宜的火箭。
當時他們一行人進入到了一個典型的軍事綜合體企業內，一番寒暄後，看起來年輕且缺乏經驗的馬斯克開始向俄國總設計師講述自己『讓人類移民太空的多行星物種想法』。
這種異想天開的大膽設想表述被俄國總設計師視為是對自己的『不尊重』，他非常生氣，憤怒地打斷了馬斯克，並一邊用俄語大罵他：『這是一臺戰爭機器，不是給矽谷孩子的玩具』一邊在馬斯克的鞋子上吐口水。
無端受辱後，在回程的飛機上，馬斯克決定要自己造出成本更低的火箭並快速地寫下了可行性的計劃。
當時，馬斯克手裡的資金僅夠支撐公司運作一年，他和員工必須在錢燒盡之前將火箭送入軌道。
但遺憾的是，被寄予厚望的獵鷹1號在發射後隻運轉了28秒左右，引擎就熄火了，SpaceX的第一次火箭發射研究以失敗告終。
向來堅強的馬斯克失望不已，並忍不住悲嘆地說：『我們怎麼會失去它呢？』
圖為獵鷹1號發射失敗爆炸
圖為馬斯克在SpaceX工作，圖源於《馬斯克秀》
但正如馬斯克自己所說的『至少沒有人比我更堅定於載人航天』，他沒有退縮，而是與團隊一起找原因並優化火箭，整個團隊被嚴格要求，一旦有人表現消極，就不用參加下一次會議。
時間轉眼間來到2004年，想法總是先人一步的馬斯克一邊與火箭較真，一邊將目光瞄向了顛覆傳統汽車的新能源領域，並向一家小型電動車公司投資600萬美元，這家公司就是目前全球新能源汽車領域當之無愧的王者——特斯拉。
在成長為市值超7000億的電動汽車巨鱷之前，特斯拉初期並不被外界所看好。
一開始馬斯克和團隊一無所有，隻有一層空空的樓層，他們的一切都需要從頭開始。
與此同時，因為相繼投資SpaceX及特斯拉這兩家隻擁有未經證實且高度實驗性產品的企業，馬斯克也徹底被外界冠以『瘋子』的稱號。
媒體與金融從業者們每天都將目光聚焦在他身上，等著馬斯克的敗北時刻的到來。
然而外界的狂風暴雨並未撼動馬斯克分毫，堅信『偉大的事情不會自動發生』的他隻專註於眼前堆積如山的計劃與難題，像個不用休息的『外星人』一樣，大腦不停地思考，隻為將最終的目標實現。
2006年7月，特斯拉的第一輛電池動力汽車、也是當時美國銷售的唯一電動汽車——RoadSter問世。
馬斯克對它寄予厚望，並稱它『可以贏過保時捷和法拉利』。
接受媒體采訪時，馬斯克曾一邊熟練地向女記者展示如何像『插吹風機』一樣給RoadSter充電，一邊自信地說『最終所有的汽車將都是電動的，這就是未來』。
圖為特斯拉RoadSter，圖源於《馬斯克秀》
超前的理念、零排放的突破加上創始人對未來的無限篤定，多重因素的組合下，外界對特斯拉的信心倍增，很快，公司就收到了超百份的訂單。
但因為缺乏規模化生產條件與效能，幾個月時間過去了，特斯拉的汽車依舊無法交付，公司的現金流在飛速流失，留給馬斯克與團隊的時間僅剩下三個月。
馬斯克身上的壓力達到了一個空前的高度，他幾乎所有時間都在工作，作為總執行官事無巨細地親自和任何人對接。
很快，時間來到了2008年——馬斯克創業故事的高潮節點。
那一年，駐紮在誇賈林環礁的SpaceX工程師們在二次火箭發射失敗後再次迎來第三敗，三次火箭發射失敗不僅燒光了馬斯克的資金，也讓整個團隊陷入空前的絕望與痛苦之中。
圖為馬斯克在SpaceX工作，圖源於《馬斯克秀》
也是在同一年，特斯拉RoadSter在花掉了超原投資近5倍的1.4億美金後，也終於從夢想原車變成了可銷售的車型。
但因為造價投入過高，特斯拉無法以低於成本的價格出售汽車，原本承諾的低價訂單隻能被迫漲價，馬斯克也不得不直面數百名客戶的憤怒質疑與如潮水般的退單。
火箭接連爆炸，汽車無法交付，加上2008年金融危機席卷全球，問題不斷堆積之下，馬斯克的事業版圖變得搖搖欲墜，面臨著破產的風險。
他個人的狀態也開始變得很糟糕，不僅會在睡夢中尖叫起來，還會試圖爬起來，仿佛身後有什麼可怕的怪物在追逐著他。
回憶起那段時光，馬斯克自己形容其是『像盯著深淵咀嚼碎玻璃』一樣艱難。
也是在那一年，被壓至谷底的馬斯克做了其他任何企業家都不會做的事情，他拿出一切資產，甚至不惜負債累累地向朋友借錢，並將籌集到的4000萬美元全部投入到了公司之中。
他把特斯拉的所有員工召集到一起，並告訴大家說『我做了我能做的一切』。
面對馬斯克的孤註一擲與勇敢，人們的恐懼逐漸轉化為貪婪，投資者們全部盡可能地投資，特斯拉的生命周期也得以延長。
而對於遠在太平洋上的火箭事業，馬斯克也沒有松懈。
他組織島上所有的員工一起，將SpaceX可用的零件與資源用盡，計劃進行第四次火箭發射。
圖為SpaceX火箭，圖源於《馬斯克秀》
2008年9月28號，吸取了足夠的經驗與教訓之後，SpaceX的獵鷹1號終於順利發射成功，並成為了第一個由私人公司開發的入軌火箭。
僅500人組成的公司完成了一個國家級別的項目，SpaceX和馬斯克達成了一個驚人的成就。
他激動地對所有員工說道：『火箭的發射成功，對於我自己的人生，也是對SpaceX很多人一樣，是夢想的頂峰，更是一種心靈的震撼』
也是在那時，NASA正式打來電話，告訴馬斯克SpaceX贏得了一份價值15億美元的合同，激動得馬斯克甚至拿不住電話，隻會一直沖著電話喊『我愛你們』！
峰回路轉後，外界對於馬斯克的評價從『瘋子』轉變為了『天才』，原本隻會被嘲笑的他，現在說的每句話都成了福音，人們也終於開始以一個客觀的姿態正視這位瘋狂不已的天才企業家。
圖為馬斯克與美國前總統奧巴馬，圖源於《馬斯克秀》
痛苦的陣痛期過後，馬斯克的事業節節高升。
2010年特斯拉在納斯達克上市，SpaceX也開始在14年盈利，馬斯克的權力與財富開始持續增長，並因此擁有了改變世界的能力，將自己對這個世界的奇妙構思一一付諸實踐。
圖為特斯拉上市，圖源於《馬斯克秀》
2010年12月，隨著『獵鷹9』火箭成功將『龍飛船』發射到地球軌道，SpaceX成為首個將飛船發射到太空並順利返回的私企。
而在當時，世界上掌握發射回收技術的隻有美國、俄羅斯、中國以及『馬斯克』。
圖為SpaceX龍飛船成功返回地球，圖源於《馬斯克秀》
2022年，福佈斯公佈全球億萬富豪榜單顯示，馬斯克以2190億美元登頂，財富值超過蓋茨近兩倍，一路追逐不可能的他成了有史以來最富有的人。
PART-03
對戰相撲運動員的小孩子
也許不刻意強調，許多不了解馬斯克的人不會想到，這個在媒體聚光燈下活力滿滿、意氣風發的男人，已經年過半百了。
在他的身上，你看不到消極、疲憊，有的隻是時刻飽滿的鬥志與自信。
他從不被世俗規則所束縛，言行舉止更是與傳統的企業家大相徑庭。
他會把推特當作朋友圈一樣，在上面每天吐槽生活日常，並毫不顧忌身份地對蓋茨和其他公司進行各種點評。
甚至在2021年的某一天，突發奇想地直接在推特上問網友自己要不要賣掉特斯拉10%的股票。
這也導致特斯拉股價當天直接跌停，並連帶自己被美國證券委員會告上法庭。
他會保持自己對航天事業的尊崇，不考慮政治因素地誇獎中國航天成就，贊其『遠比大多數人意識到的更超前』會敢於直接明確表示特斯拉反對『脫鉤斷鏈』，形容『美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分』
他也會一邊從特斯拉領出100億美元工資，一舉成為地球上年薪最高的CEO，一邊面對媒體坦蕩表示『我對錢不感興趣』。
更會一邊在采訪中溫和地侃侃而談自己的見解與想法，一邊難以抑制地狂躁發怒，他的前妻將他比作蹣跚學步的孩子，形容他『會回味某些事情發脾氣，也為某些事情感到不安』
『危險』『不安於現狀』『不負責任』……從前妻、家人、朋友到敵人，大眾對於馬斯克的評價與描述十分復雜且多樣。
甚至馬斯克自己接受采訪時都表示：『做我並不像你想象的那樣有趣，甚至我都不確定我是不是想做自己』
圖為馬斯克，圖源於《馬斯克秀》
為何一個已經站在世界財富最巔峰的男人會發出這樣的感慨？回顧馬斯克跌宕起伏的前半生，或許可以窺見答案的冰山一角。
作為首富、超級工程師，雖然馬斯克十分成功，但過人的頭腦與思維使得他無法對自身降低要求，更無法停止思考的步伐，就像一臺永動機一樣，即使已經取得了驚人的成就，但馬斯克沒有辦法讓自己停下來，他隻能在達成一個目標後繼續拼盡全力地向下一個站點跑去。
作為丈夫、父親，馬斯克無限追求刺激感、新鮮感以及無限可能，他無法像普通人一樣享受生活，更因受困於幼年時父親的家暴與折磨，而在人格與情感上存在殘缺。
他先後經歷了3次失敗的婚姻並擁有9個孩子及數不清的女友，私人感情混亂不堪，一度淪為全球人民茶餘飯後的笑談。
作為企業家與管理者，馬斯克在員工眼中十分『可怕』，他可以最大限度地激發員工的熱情，讓他們像『打了雞血』一樣發燒不已，也會嚴苛要求員工，在他手下工作的感受被員工形容為『像用消防栓喝水一樣』緊張且壓迫感十足。
任何時候，他腦中所想的東西都比常人高一萬倍，讓其身邊的人根本無法放松下來。
甚至有員工會直接表示：『為馬斯克工作，就是要在不斷的不舒服中，感到舒服愉悅』
你可以發現，真實的馬斯克是復雜且簡單的。
復雜的是，他與很多人都不同，他真正地做到了深入思考，不懼冒險，因此外界很難走進他的精神世界，『誰都沒有辦法猜到馬斯克在想什麼』。
他既有天才的敏捷思維與能力，可以達成出改變世界的偉大成就，也難以擺脫基因與骨子裡的暴躁、自負與刻薄，讓你無法用好或者壞去給他定義。
同時，他又很簡單。
秉承著工程師思維的他，做事情向來隻會朝著目標奮勇前行。
立志幫助人類的他，所做的一切也都隻會思考『真正重要的是，我們是否為世界帶來改變？』站在精神境界更高層的他沒有一般資本家對於金錢與權勢的過度渴望，他的目標是星辰大海，物質世界的贊美與榮譽對他而言是索然無味般的存在。
但面對自小的偶像——美國航天英雄們的批評與質疑，馬斯克又會眼眶發紅地表示：『我對此很難過，因為那些人是我心目中的英雄。
我希望他們能夠來看看我造的東西，我認為這將改變他們的想法』
圖為馬斯克，圖源於《馬斯克秀》
也正是這種極端的復雜人格，組成了一個極致瘋狂的馬斯克。
那些曾陪伴馬斯克創業並一起共事多年的員工都一致認為『他要麼成為世界首富，要麼完全破產，不會是中間狀態』
他的超強天賦與執行力讓他對冒險與嘗試有著清晰的判斷，敢於對外表示『如果事情足夠重要，即使對你不利也要去做』並會以自己的經歷鼓勵世人去大膽追夢，因為『這個世界留給想象的機會遠比你以為的要多』
成功的定義自古以來就有著萬千種答案，但可以肯定的是，對馬斯克而言，即使現階段已取得了前所未有的成就，但依舊不是他追逐的終點。
因為敢於想象的人，心中自有廣袤無際的宇宙，他們敢於與世俗、傳統與規則進行力量懸殊的博弈，即使永遠不被下註、不被支持，也會敢於在勝率不足10%的情況下孤註一擲。
就如同馬斯克自己形容的那樣：『我應該不是那種人們會在我身上下重註的人，就像一個普通小孩和相撲運動員打架，99%都是相撲運動員會贏，我的公司都有內在好鬥的基因，小孩和相撲打架，次數多了，也總有一兩次能贏』
對於堅持的含義，莎士比亞曾說過：『一切皆有可能，永不言棄，關鍵是萬事皆有可能，永遠不要說永遠要怎麼寫』老子的《道德經》中也有著『無中生有，萬事皆有可能』的傳世名言。
而在今天，正在改變世界的馬斯克則用自身經歷賦予了它自己的定義，那就是『如果你真的內心渴望做一件事，那麼無論如何你都應該全力以赴去做它』
因為，在實現夢想與目標這件事情上，doing遠比todo更重要。