5月30日下午3點，馬斯克搭乘6650萬美元的灣流G650ER降落在北京。
馬斯克此行來華，明面上是為了推廣特斯拉的自動駕駛系統及建立儲能工廠。
實際上馬斯克是為了解決更加棘手的問題，因為特斯拉在中國遇到了大麻煩！
一，比亞迪仰望系列U8U9的發佈，驚艷了世界，比亞迪作為特斯拉的競爭對手日益強大，銷量一路高歌，並且在造車理念以及科技研發等多方面已超越特斯拉，已成為特斯拉主要的競爭對手，馬斯克必須來華研究部署對策。
二，5月23日，日本宣佈對華半導體出口禁令，並將正式於7月23日實施。
涉及3項清洗設備、11項薄膜沉積設備、1項熱處理設備、4項光刻設備、3項蝕刻設備、1項測試設備。
此外，部分碳化矽、金剛石、光刻膠等相關半導體材料，高質量的12吋半導體矽片制造、EUV、GAAFET相關EDA軟件、32位及以上處理器內核等相關半導體技術。
日本此舉將會嚴重影響國內芯片儲存等元器件生產，而新能源汽車是芯片『大戶』，單輛車的芯片使用數量達到1000~1200顆，芯片種類達150種，一些性能好些的車型，芯片使用數量甚至達到2000顆芯片。
而特斯拉所用芯片絕大部份在國內采購，如果轉為外購的話將會極大提高生產成本，所以馬斯克必須來華解決該問題，否則會嚴重影響生產及利潤。
日本此次的半導體出口禁令非常狠毒，比美國芯片斷供更毒，美國芯片斷供大不了沒好菜吃，日本的則是把米斷了，讓中國巧婦難為無米之炊，而中國要把稻子種出來還需不少時日，所以所謂的中日邦交中日友好隻是我們的一廂情願而已，我們應該自尊自強對日本進行狠狠的反制！日本為什麼要出臺這個損人不利己的政策，可以參考我的上一篇文章《日本對中國半導體禁運，我們反制底牌有多少？取締日本人學校！》
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