特斯拉近三分之一的銷量在中國，而上海超級工廠建立後，中國已經成為特斯拉重要的生產基地。
不過在2023年1月，馬斯克宣佈暫停上海工廠擴建計劃，並重新計劃投資50億美元，在墨西哥建立新的電動汽車工廠。
而有關方面消息顯示，馬斯克正在向中國的供應鏈企業發出邀請，並遊說邀請中國的汽車工業供應鏈廠家參與到特斯拉在墨西哥的建廠計劃中，以滿足相應的市場需求。
馬斯克在5月訪華期間表示持續重視中國市場並將加大對中國的後續投資，但僅在一周之後，有消息報道稱馬斯克又正在重新評估和考慮拉美市場，並動員中國方面的下遊供應商前往墨西哥建廠。
事實上，馬斯拉計劃墨西哥並非空穴來巢，而是早有計劃。
據悉此前特斯拉就已在墨西哥投入50億美元建廠，其主要原因是因為馬斯克看上了墨西哥低廉的土地、人工等成本優勢為美國供應汽車，但因為多方面因素沒有順利推進該計劃。
但在中國市場，特斯拉在上海的工廠推進卻順利得多，得益於政府的支持，加上中國配套齊全的產業鏈，僅僅一年時間上海工廠就已成功量產。
上海工廠投產後，特斯拉感受到了中國制造的強大競爭優勢，讓馬斯克相當驚喜。
業內人士指出，上海超級工廠所展現出來的中國汽車工業實力讓特斯拉頗為驚訝，這可能成為了其邀請中國企業參與在墨西哥建廠計劃的重要因素。
中國市場的新能源汽車銷量也在快速增長，諸多企業產業鏈同行證是憑借這一市場趨勢受益，依托於本土的汽車企業，他們便能獲得可觀的訂單，如跟隨特斯拉赴墨西哥設廠面臨太多不確定因素，這恐怖存在一定阻力。