6月6日，小鵬汽車官方發佈微博『林志穎成為小鵬G6品牌智友，新鵬友，新體驗，新旅程』
隨後小鵬汽車CEO何小鵬轉發了這條微博稱『歡迎我們的新鵬友林志穎』而早在5月7日，何小鵬就曾發微博預熱，稱當天邀請了新鵬友試駕G6，這是他頭一次在賽道上試駕電車，但他的反饋給了我很大信心，期待G6早日與大家見面。
一位特斯拉車主也是明星，代言一家與特斯拉有過節的新勢力品牌，頗有戲劇性。
林志穎是特斯拉的粉絲
要知道，2022年7月，林志穎駕駛一輛特斯拉Model X《參數丨圖片》撞上了路上分隔島車輛起火，幸運的是路過的群眾及時救援，林志穎也因此受傷，出現多處骨折受傷。
並且，不同於其他特斯拉事故車主一樣，作為特斯拉忠實粉絲的他事後對特斯拉並沒有任何反應。
吃瓜的網友們也沒有看到『資深粉險遭毀容，死裡逃生後猛批特斯拉』這樣的後續。
此後，林志穎鮮少露面。
但就在今年6月1日，林志穎微博暗示將於6月6日復出。
隨即，林志穎在6月6日發佈微博，表示成為小鵬G6品牌智友是一次新體驗、新旅程。
這是林志穎車禍受傷後首次代言汽車品牌。
而且，還是與特斯拉有過節的小鵬汽車。
據了解，林志穎此次代言的小鵬G6，是小鵬汽車即將上市的新款車型。
6月8日上午小鵬汽車官方微博就此次合作發佈的一組營銷漫畫+圖片出圈了。
細心的網友還從林志穎本人墨鏡中的倒影中發現，圖片中林志穎開的其實是一輛特斯拉。
並且，小鵬G6作為對標特斯拉Model Y的車型，你也能看到很多相似的地方。
小鵬G6的長寬高分別為 4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。
在外觀上兩者也非常相似，在軸距上甚至一模一樣。
所以也有資格與Model Y一較高下，要知道，目前能做到與Model Y的如此相似的競品車型並不多。
在今年5月的公告中，小鵬汽車提到G6搭載了小鵬汽車在自動駕駛、智能座艙、超快速充電補能和整車智造領域的最新技術，並表示G6在智能輔助駕駛和800V高壓快充平臺上與市場上的車型相比有明顯優勢。
對於G6的市場前景，小鵬汽車預期G6將成為國內二三十萬元新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款車型之一。
總之，請一位特斯拉的粉絲代言其他品牌，這本就是不易的。
而且這還是林志穎，小鵬耗費的簽約費不可謂不小。
小鵬下此心血，大有跟特斯拉剛到底的味道。
與特斯拉過節不斷
此前，中國市場裡還從來沒有一家車企能讓馬斯克特殊針對，小鵬汽車是唯一的一個。
時間撥回到2019年1月3日，特斯拉Autopilot《自動駕駛系統》工程師曹光植離職，隨後加入小鵬汽車。
同年3月，特斯拉對曹光植提起訴訟，罪名是涉嫌竊取AP系統相關商業機密。
要知道，小鵬汽車向來努力把自動駕駛打造成產品的核心賣點，並希望借此打造國內智能化標桿與特斯拉進行正面對抗。
雖然當時小鵬方面回應稱曹光植不存在任何違規行為，但此事一出，小鵬自動駕駛技術乃至品牌整體的口碑，在很長一段時間內都受到了影響。
事件最後雙方達成和解協議，曹光植為其行為向特斯拉道歉，並解決該訴訟中提出的所有索賠。
有意思的是，特斯拉還有過拒絕小鵬前員工的應聘事件發生。
在一些社交平臺上，你可以看到很多帖子表示有類似經歷。
如在握有小鵬的Offer後，面試特斯拉交付崗位，為增加面試的籌碼，告知特斯拉方面有小鵬Offer後，特斯拉直接不通過面試。
如有人畢業加入小鵬汽車，再轉投特斯拉時，結果簡歷初篩都沒過。
更有意思的是，在筆者看來，國內造車新勢力中小鵬是最像特斯拉的企業。
除小鵬G6在尺寸和外觀都相似與Model Y外，從自動駕駛、內部的UI設計、整車零件的佈局、操控界面等方面，可以找出非常多相似的細節。
另據了解，小鵬在自動駕駛和車聯網投入比較大，像傳統的車身、底盤等，投入則和其他主機廠差不多。
在回看曾經馬斯克和何小鵬在網絡上公開嘲笑譏諷，何小鵬更是曾放出過：『把特斯拉打的找不著北的豪言壯語』
現如今，小鵬也並沒有做到把特斯拉找不著北的境地，反而特斯拉銷量直上雲霄，小鵬卻黯然失色。
從去年開始，小鵬就陷入至暗時刻，面臨銷量連續下滑、營收下降、虧損擴大、股價暴跌等一系列難題，深陷困境。
僅靠G6翻身難度不小
今年一季度，小鵬總交付汽車18230輛，同比下滑47.3%，現在小鵬一個季度的銷量還不及理想一個月的銷量多。
財報方面，同期銷售收入35.1億元，同比下降49.8％，凈虧損達23.4億元，同比凈虧損17.0億元，虧損同比擴大37.4％。
如今，小鵬已開始積極自救，何小鵬大刀闊斧地進行內部調整並請王鳳英加入，面對新車型G6上市，被視為是小鵬『全村的希望』
在何小鵬眼裡，G6要賣出P7兩倍的銷量，成為二三十萬新能源SUV中的爆款。
但按照去年P7全年5.9萬臺的交付量計算，G6的及格線是一年12萬輛，這與去年Model 3在華銷量12.4萬輛相當。
何小鵬曾在業績會上表示，G6交付後將帶動小鵬的總交付量在今年三季度快速爆發，形成小鵬戰略和組織調整後的第一個銷量拐點。
同時在G6的加持下，小鵬要在今年四季度實現2萬以上的月銷量，運營現金流也將相應地轉正。
可當下如此激烈的市場，尤其是新能源中端市場尤為激烈，而G6正好處於這一市場價格區間，在今年除了G6上市外，還有一大批新車型上市，就單是Model 3換代車型，對小鵬的殺傷力就夠吃一壺了，想憑借一款車型翻車難度可想而知。
顯然，請林志穎代言G6隻是小鵬自救和發力的開始，也並不是萬能藥，至於能否成功，下半年就能見分曉了。