繼福特之後，通用也加入了特斯拉充電陣營。
當地時間6月8日，通用CEO瑪麗·博拉與特斯拉CEO馬斯克共同宣佈，通用旗下的電動汽車明年起將接入特斯拉超級充電網絡，涉及1.2萬個超級充電樁。
隨著兩大車企巨頭的加入，特斯拉有望在北美市場統一充電接口標準。
長期以來，充電網絡不夠密集被視為抑制電動車增長的瓶頸之一。
因為北美有兩種充電協議標準，一種是傳統的『聯合充電系統』《CCS》標準，一種是特斯拉專用的『北美充電標準』《NACS》。
從廠商使用率來看，傳統標準更為普及，因為它是除特斯拉之外所有車企的充電標準。
但是，從實際規模來看，特斯拉的充電樁比其他標準的充電樁加起來還要多。
此前，拜登政府提出將投資75億美元，在美國建立50萬臺公共充電樁。
不過，充電樁建設緩慢，且地區差距大。
迄今為止，阿拉斯加州、西弗吉尼亞州、南達科他州等多個州的公共充電樁尚不足千臺，快充樁數量更少。
在這種情況下，其他車企要想短期內在充電方面有所提高隻能尋求外援。
這樣的合作，對於通用、福特和特斯拉是一個互贏的結果。
從通用、福特的角度來看，與特斯拉合作能夠減少消費者對充電樁不足、充電速度慢的顧慮。
博拉在一份聲明中表示：『這次合作是戰略的關鍵部分，也是為消費者迅速擴大快充服務的重要一步，有助於我們的消費者無縫過渡到電動汽車』與此同時，還能減少充電基礎設施建設費用，通用方面預計能節省多達4億美元。
從特斯拉的角度來看，其他車企的加入，不僅可以改善特斯拉充電網絡的使用效率，還能增加充電收入。
據業內估計，到2030年，非特斯拉車主將為特斯拉提供約30億美元的額外充電營收；到2032年，這一數字預計將達到54億美元。
目前，特斯拉、通用和福特占美國電動汽車銷量的70%左右。
業內人士普遍認為，統一、開放的充電標準有利於美國電動汽車業的發展。
《本文來源：經濟日報 作者：孫昌嶽》