乘聯會數據顯示，5月全國新能源乘用車市場延續4月較強走勢，當月銷量達到66.8萬輛，創今年新高。
排在前三位的依次是比亞迪、埃安、特斯拉，銷量同比均有很大漲幅。
其中，埃安已是連續兩個月超越特斯拉，新能源汽車市場的BAT格局日益穩定。
BAT之後則是吉利、長安、長城等傳統車企。
『蔚小理』式微，BAT橫空出世
曾是新能源汽車市場代表的『蔚小理』，如今已經式微。
小鵬、蔚來的銷量情況不容樂觀。
在新能源市場普遍上漲的環境下，小鵬和蔚來的5月銷量分別下降了26%和12%。
顯然，『蔚小理』已經成為了過去式，不再是新能源頭部的代表，取而代之的是由比亞迪、埃安和特斯拉組成的BAT陣營。
行業普遍認為，月銷3萬輛是規模效應的分水嶺，而頭部陣營的比亞迪、埃安和特斯拉的銷量都已經超過了4萬輛《比亞迪的銷量的更是超過了20萬輛》，遠遠領先第二陣營的『火車頭』理想汽車。
特斯拉光環不再
在新能源市場，自主品牌在過去很長一段時間裡都扮演追趕者的角色，彼時的銷量一哥是特斯拉。
但如今，特斯拉的光環正在黯淡。
去年特斯拉被比亞迪超越，今年4月又被埃安超越。
對特斯拉而言，中國是一個至關重要的市場，因為這占據了特斯拉近四成的銷量，並且未來還有很大的增長空間。
從『一哥』滑落至老三的位置是暫時現象，還是長期趨勢值得觀察。
5月30日，特斯拉老板馬斯克乘私人飛機落地北京，在44個小時中密集會見多位政府官員和寧德時代董事長曾毓群，談了些什麼不得而知，但毫無疑問特斯拉目前在中國市場的狀況肯定是馬斯克非常關注的，有的消息稱他談了FSD入華，也有人說談了特斯拉上海工廠擴產等等。
但不論談了什麼，也無法改變特斯拉在中國的光環正在變得黯淡的現實，因為中國品牌的崛起是難以逆轉的趨勢。
埃安還有多大上升空間？
新能源汽車銷量此消彼長的背後，BAT格局的形成引人關注，尤其是埃安連續第二個月超越特斯拉。
這個格局的出現隻是曇花一現，還是也像中國品牌新能源汽車的崛起一樣是難以逆轉的趨勢？目前還不好判斷，但埃安對於持續超越特斯拉信心十足。
埃安副總經理肖勇曾表示：『特斯拉是值得尊敬的創新企業，但也不是不能戰勝的，我們有信心比肩特斯拉』
近期，埃安推出了『購車上全險，埃安限時送』活動，凡活動期間《5月26日至6月30日》下訂並提車的用戶，最高可享10000元全險。
另外，新用戶還可享受限時激勵交付、置換補貼、金融貼息和新車充電禮等新車金融禮。
7月份，埃安旗下昊鉑王牌車型Hyper GT也將正式上市，成為埃安新的增長點。
為了讓消費者放心買，埃安將投入5億元專項資金推出『昊鉑超充到家』服務，解決客戶的補能痛點。
這些措施都有助於提升埃安接下來的銷量表現。
但BAT格局接下來如何演變仍需要繼續觀察。