日前，繼通用、福特與特斯拉簽署充電協議後，特斯拉CEO馬斯克在推特上向豐田發出邀請，鼓勵豐田成為下一個加入者。
馬斯克喊話豐田采用特斯拉充電標準
有網友在推特上吐槽『豐田電動汽車bZ4X充電速度緩慢，從紐約往返華盛頓地區充電花了約3個小時，同樣的情況下，Model Y隻需要大概30分鐘』對此，馬斯克評論表示，『他們《豐田》應該加入NACS《特斯拉北美充電標準》聯盟』
在北美市場，電動車充電接口主要存在兩種標準，分別是美國政府主導的『CCS』《Combined Charging System，聯合充電系統》，以及特斯拉設計的NACS標準《北美充電標準》。
NACS標準下的充電槍尺寸，僅為CCS標準的一半，但充電速度卻是CCS的兩倍。
特斯拉CEO馬斯克
值得一提的是，2022年11月，特斯拉曾向全球開放電動車充電連接器設計，為此特斯拉還把自家標準重新改了一個名字——北美充電標準《NACS》。
據了解，NACS是一種『純粹的電氣和機械接口』，不受使用情況和通信協議限制；同時NACS標準的充電槍整合了直流、交流兩種充電方式，車上隻需要設計一個充電口即可。
2022年11月，特斯拉向全球開放電動車充電連接器設計
不久前《5月25日》，福特成為第一家宣佈將從2025年開始將所有電動汽車轉換為與特斯拉超級充電站兼容的大型汽車制造商，屆時無需使用適配器即可使用特斯拉超充站充電，這使得福特北美充電網絡中的快速充電站數量增加了一倍多。
特斯拉將其充電槍和充電接口稱作『北美充電標準』《NACS》
隨後於6月9日，通用汽車也宣佈與特斯拉達成協議，旗下電動汽車從2024年開始將可使用北美地區超過1.2萬個特斯拉充電樁。
另外，美國多家充電公司《如：ChargePoint、Blink、Kempower》也表示他們也將使用NACS。
此舉將有助於特斯拉的充電樁成為行業標準。
通用汽車官宣接入特斯拉超充網
據了解，目前特斯拉擁有17711個超級充電站，約占美國快速充電樁總數的60%，可以在一小時或更短的時間內為車輛增加數百英裡的行駛裡程。
馬斯克指出，『我們不希望特斯拉的超充網絡像一個有圍墻的花園。
我們希望它能支持更廣泛的電氣化和可持續交通』
早在2015年，馬斯克就曾強調，『特斯拉並沒有獨占超級充電網絡的計劃』，盡管會在一定程度上削弱特斯拉的競爭優勢，但特斯拉願意繼續在推動電動化方面做正確的事。
馬斯克表示，隨著時間的推移，特斯拉開放充電樁的計劃將推廣至全球。