從明年初開始，通用汽車(General Motors)生產的電動汽車將能夠使用特斯拉廣泛的充電網絡。
此外，通用汽車將采用特斯拉的連接器，即將電動汽車連接到充電站的插頭。
通用汽車加入了福特的行列，將其電動汽車轉向使用特斯拉約1.7萬個充電器中的約1.2萬個，這兩家底特律汽車制造商都在努力使特斯拉的連接器成為行業標準。
通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉和特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周四在推特空間的對話中宣佈了這一消息。
兩周前，福特首席執行官吉姆·法利和馬斯克一起宣佈，福特的電動汽車將可以使用特斯拉的大部分電動汽車充電網絡。
特斯拉是美國最大的電動汽車充電網絡。
法利還表示，福特將轉而使用特斯拉的連接器，而不是業內其他公司使用的連接器。
周五開盤前，特斯拉公司(Tesla Inc.)的股價上漲了6%，似乎將創下年內新高。
通用汽車(General Motors Co.)上漲4%，福特汽車(Ford Motor Co.)上漲超過1%。
首先，通用汽車和福特的電動汽車車主需要一個適配器才能連接到特斯拉的充電站，因為特斯拉的充電站有自己的連接器。
但從2025年生產的新電動汽車開始，通用汽車和福特都將改用特斯拉的北美充電標準連接器。
特斯拉在美國大約有1.7萬個超級充電站。
根據美國能源部的數據，美國大約有5.4萬個公共充電站，但許多充電站的充電速度比特斯拉的充電站慢得多。
巴拉說:『和福特一樣，我們認為這是一個擴大充電渠道的機會』他補充說，通用汽車希望業內其他公司都能轉向特斯拉的充電連接器，這與大多數其他電動汽車使用的CCS連接器不同。
馬斯克表示，通用汽車和特斯拉汽車將在充電站有一個公平的競爭環境。
他說:『我們將向雙方提供同等的支持』『最重要的是我們推動了電動汽車革命』
兩家公司之間協議的財務細節周四沒有公佈，但通用汽車發言人哈裡森(Darryll Harrison)說，通用不會向特斯拉付款。
哈裡森說:『特斯拉將更好地利用他們的網絡和所有新的充電收入，這將有助於他們進一步擴大網絡』『由於該協議，兩家公司還可以利用其他機會』
客戶如何獲得訪問權限的細節仍在制定中。
通用汽車的電動汽車車主可能需要按月付費才能使用特斯拉的充電網絡，或者他們也可以按次付費。
哈裡森說，目前的通用車主可能需要購買適配器。
特斯拉的超級充電站網絡對這家總部位於德克薩斯州奧斯汀的公司來說是一個巨大的競爭優勢。
特斯拉的電動汽車銷量超過美國其他任何一家公司。
充電站通常位於高速公路附近，適合長途旅行，那裡需要大多數快速充電插頭，而且通常比其他網絡更可靠。
但開放通用汽車和福特的電動汽車，將使這些車主更容易在旅行中充電，這兩家公司在美國電動汽車銷量中分別排名第二和第三。
這也可能會激怒一些特斯拉車主，他們已經在一些繁忙的超級充電站(主要在加州)爭奪空間。
巴拉表示，加入特斯拉的網絡將使通用電動汽車車主可用的充電器數量幾乎增加一倍。
巴拉說:『歸根結底，我們考慮的是什麼對客戶最有利』『我們不是唯一一家能想出好點子的公司』
Guidehouse Insights的電動汽車分析師邁克·奧斯汀(Mike Austin)表示，通用汽車加入特斯拉網絡是朝著使特斯拉的連接器成為行業標準邁出的一大步。
他說:『毫無疑問，北美充電標準似乎有很大的發展勢頭』
奧斯汀表示，如果現代、起亞、大眾、日產等其他大型電動汽車制造商也轉換連接器，特斯拉將從其充電器中獲得大量收入。
不過，他說，特斯拉似乎至少保留了一部分網絡，隻供特斯拉車主使用。
他說，風險在於，特斯拉車主可能要等上一段時間才能用上插頭。
『特斯拉車主已經習慣了不用等待，』他說。
奧斯汀說，特斯拉的連接器和電源線比其他汽車行業使用的CCS系統更輕，更容易操作。
今年早些時候，白宮宣佈，到2024年底，特斯拉的超級充電站和目的地充電站網絡將為非特斯拉電動汽車提供至少7500個充電器。
但到目前為止，這項服務的推出進展緩慢。