名單當中一共有69款車型，其中以國產車為主，一汽、比亞迪、廣汽等自主品牌均有多款車型位列其中，大眾ID.3、ID.4等合資車也能見到，倒是特斯拉缺席了『下鄉』活動。
接下來讓我們具體看看有哪些車型入圍，說不定就有你想買的那一臺！
名單當中涉及到多類車型，包含轎車、SUV、輕卡等，基本能夠滿足多種用車需求。
如果想單純買一個便宜的代步車的話，五菱宏光MINIEV、長安Lumin等微型車可供選擇；如果想買一臺舒適家用車、空間需求高的話，比亞迪宋PLUS、唐DM-i等SUV也能滿足需求；如果想拉拉貨的話，五菱宏光小卡EV、星享V6E等也是不錯的選擇。
從公告中，筆者發現幾個有意思的點，和大家一起分享一下：
首先，公告中明確提到要『完善充電設施佈局』，可能很多人都覺得『下鄉』這個事情最重要的是有多少優惠，但其實配套設施同樣重要。
之前，『家電下鄉』的時候，其實很多農村並不是買不起家電，而是配套設施跟不上，家電沒法用。
農村電壓不穩、時常斷電，導致電器無法正常使用，有些地方甚至沒有自來水，洗衣機自然沒有了用武之地。
為此，與』家電下鄉『同步進行的是農村電路改造以及自來水供應。
與之相對的，新能源車下鄉的同時，充電站等基礎設施也應一同下鄉。
農村完善充電基礎設施不僅方便當地村民充電，也能夠為鄉村旅遊帶來配套。
城市裡電車越來越多，當這些車主在考慮自駕遊時，附帶周邊充電方便的『農家樂』是不是就更有優勢了呢？
另外，公告中並未提及用車場所，對於進城務工、並且有農村戶口的人來說是一大利好。
使用成本上，新能源車相較於油車更有優勢，在配套設施完善之後，無論是城市通勤、還是自駕返鄉，都能減小進城務工者的壓力。
但同時，對於『新能源下鄉』的活動，筆者也有一些憂慮。
其一：國家補貼是否真正能惠及消費者，還是肥了4S店？
之前購置稅減半以及政府補貼的時候，某些4S店卻趁機漲價，原本惠民的政策反而讓它們鉆了空子。
其二：農村目前真的需要新能源車嗎？
雖然前文筆者提到充電設施對農村的幫助，但是單論新能源車使用的話，或許對於居住在本地的村民來說需求並沒有很大。
農村的活動半徑並不大，往往一年也開不了1萬公裡，燃油車和純電車的用車成本並不會差太大。
這時候反而『即時用車』更加重要，能夠隨時應對長途出行的燃油車無疑是首選。
總的來說，『新能源下鄉』對於汽車行業發展無疑是有重大意義的，也希望能夠借此機會，帶動農村的基礎設施建設以及經濟發展。
最後，你覺得農村需要新能源車嗎？歡迎在評論區與我們互動