2023年4月20日 ，馬斯克帶領下的 SpaceX 再度迎來高光時刻，為重返月球而生的，人類史上最長最大推力的『星艦』迎來首飛。
雖然這次測試以失敗告終，但毋庸置疑的是：人類航天史正在被改寫！
▲星艦發射前，安裝了33臺猛禽的B7發動機靜態點火測試
在六年之前，我們一直聽到的是馬斯克領導下的特斯拉虧損裁員、多少項目關閉、員工如何吐槽。
但，在2018年2月6日之後，沒人敢再質疑特斯拉電動車的性能和續航了。
在2018年的這一天，一輛紅色特斯拉敞篷跑車被SpaceX公司的『獵鷹』重型火箭送入太空，它將以每小時10.7萬公裡的車速，飛馳在長達9.4億公裡的環型跑道上，本次旅程將長達10億年。
這輛跑車是以環太陽軌道作為永恒的賽道，它的對手不是其他賽車，而是包括地球在內的八大行星和億萬小行星、彗星，這是超越了普通人想象力的浪漫和壯麗。
這一天，和今天一模一樣。
點開各大網站新聞的評論區，不出意料地吵成一片，大眾關心的不僅是一起科技新聞，也不僅是鋼鐵俠本人的傳奇經歷，還包括一個明顯的事實：摘下航天領域王冠的，是一家成立僅僅十幾年的私人企業。
越簡單，越重要。
在這一刻，我想重復阿姆斯特朗在登上月球前所說的話：『這是個人的一小步，卻是人類的一大步』。
人類的太空夢想
為何瀕臨死亡
在諸多高科技產業中，沒有哪個能像航天產業那樣，如此純粹地承載了人類的夢想。
眾所周知，飛向太空是下一個大航海時代，是人類對自己的終極超越，它讓地球上的一切爭端都變得渺小而無意義。
可是此前，它卻已瀕臨死亡。
1957年，蘇聯發射第一顆人造衛星。
1969年，美國完成阿波羅登月計劃。
過去的半個多世紀，人類走入太空，登上月球，登陸車到達火星，探測器飛向太陽系邊緣。
然而，這場向宇宙的進軍是註定死亡的：看似波瀾壯闊的航天時代，隻持續了十多年就迅速冷卻和落幕；如今，自1972年以來，人類已超過半個世紀沒有登上月球；當年的航天英雄已經老去，寶貴的技術資料在故紙堆裡積滿灰塵，曾經的超級工程逐漸成為歷史的遺跡……
因為最根本的問題無法解決：航天產業沒有商業化，不能依靠自己生存。
六十年來，太空工程始終掌握在國家的手裡，所有的太空計劃，都隻是單方面的巨大投入，幾乎沒有商業回報。
蘇聯和美國進行太空競賽，是為了追逐國家的榮耀，為了向全世界展示，誰才有資格帶領人類進軍未來。
夢想是光輝的，卻從來都不是免費的。
蘇聯為了應對美國的『星球大戰計劃』而加劇了經濟困難，提前迎來了解體的命運。
NASA《美國國家航空航天局》數十年來一直面對國會和民眾的質詢：為什麼納稅人的錢，要用在大部分納稅人無法受益的事業上？
▲在空間站，一升水的運輸成本約2千萬美元
不管NASA的回答多麼堂皇有力，一個明顯的事實是：航天競賽是註定不可持續的。
隨著蘇聯解體，冷戰結束，航天經費大幅縮水，人類的太空時代悄然落幕。
當國家不再願意為了面子支付賬單時，一個隻能吸血而不能輸血的超級工程，就再也沒有理由和動力支持下去了。
這是因為，人類的太空夢想，還停留在鄭和的航海時代。
500年前鄭和的航海，正是一次不計成本、不計回報的國家行為 ，卻最終什麼都沒能改變。
西方大航海在起步之初，雖然也受過貴族和王室的資助，但技術和規模都遠遠無法與鄭和相比，可他們追求的卻是實實在在的現實利益。
大航海不再是帝王炫耀偉業的工具，而是寄托著千千萬萬普通人發家致富、改變命運的夢想，讓每一個個體自發、自願地投入其中，艱苦創業。
大航海時代的開始，靠的不是國家主導，而是以個人奮鬥和自我實現為驅動的冒險家，商業文明的基石是個人主義。
▲馬斯克的星艦首飛測試，正如迪亞士的航行，雖然失敗了，卻已繞過了『好望角』。
航天商業化之日
就是人類重拾宇宙夢想之時
馬斯克的偉大在於，他擊碎了一個迷信：航天是國家工程的最後堡壘。
很多人認為，航天是賺不了錢、也不應賺錢的戰略工程，隻能由投資可不求回報的政府來主導。
同500年前航海家一樣，讓馬斯克成功的並非技術，幾十年前的土星五號有更強大的運載能力，最終的命運卻是在倉庫裡吃灰直至報廢。
讓馬斯克成功的，是私人企業對市場的敏銳嗅覺。
美蘇航天部門由政府出資，由科學家和工程師主導，盡管開啟了聲勢浩大的工程，卻無法把飛向太空變成一場簡單的生意。
盡管NASA的科學家們有著偉大的情懷和犧牲精神，可他們花的是政府的錢，也不對市場負責——這就帶來了經濟學意義上缺乏激勵和風險約束的『道德風險』，必然產生巨大的浪費和低效。
▲引力邊緣的太空跳傘，是商業運作的一種嘗試
而馬斯克所掌舵的SpaceX，是一家自行承擔收益和風險、經歷了市場優勝劣汰的私人企業，天生就有市場競爭的基因。
他們理解生存問題，也能為了生存最徹底地爆發出自身的潛能和創造力，以常人難以想象的方式，去發現市場需求，優化生產成本，從而在市場競爭中活下去。
用簡單的事實就可以說明馬斯克的成功：在獵鷹之前，現役最先進的重型運載火箭是NASA的德爾塔4重型火箭，運力不到獵鷹的一半，成本卻達到了獵鷹的近5倍！更何況，馬斯克經過多次試驗成功地回收了助推器！按照計劃，將來『星艦』的助推器也將實現回收再利用。
▲『星艦』助推器新型回收方式模擬動畫
要知道航天產業成本高昂的原因，很大程度是因為一錘子買賣——設備隻用一次就作廢了。
就好比我們開車去北京後，就要把車扔掉，自然等於路費提高了成百上千倍。
所以，可回收火箭被視為航天商業化的裡程碑，而有能力進軍和攻克這一領域的，隻會是SpaceX這種私人公司。
馬斯克的商業運作堪稱教科書。
他花了一億美元，為特斯拉汽車拍了一次可以載入史冊的傳奇廣告和超級大片，也必將為特斯拉的股價帶來強有力的支持。
會有眾多的投資人和消費者為馬斯克的夢想買單，他的背後，是遠遠比國家機器更強大的力量。
低成本航天的時代已經在向我們招手，航天產業看到了商業化的曙光。
當航天產業不再虧本，不用再花納稅人的錢，能夠依托市場而逐漸壯大時，就是人類的又一次轉折點。
當一個潛在的萬億級產業不再需要輸血，自身就能完成造血，可以想象的是，資本將不斷湧入，新的公司層出不窮，優秀人才投入其間。
這項事業將不再是科研機構的孤獨堅守和政府的低效投入，來自全民的創業動能，必將撕毀一切陳舊的認識和觀念，開啟新時代的紀元。
太空技術實現商業化之日， 就是人類宇宙夢想實現之時。
這一刻，人類已經等待了半個世紀，未來五百年的機遇也逐漸浮現。
▲貝佐斯的『藍色起源』商業太空公司，同樣實現了亞軌道火箭回收技術
真正踏上星辰大海征途的
是冒險事業的經營者
在網絡上，愛國者們有一句流行的口頭禪『我們的征途是星辰大海』。
這句話很燃，出自日本作家田中芳樹的太空歌劇小說《銀河英雄傳說》。
如今，在星辰大海的征途上，最具活力的私人企業家已經走在了前面，這不僅是一場科技競賽，更是一場體制競賽，如果還繼續故步自封，不願放開管制和壟斷，擁抱自由市場，結局必將是在下一個五百年的再次落後。
我們的企業家從來都不缺雄心，也不缺想象力和行動力，缺的隻是自由和法治，是公平的競爭機會。
▲馮侖『風馬牛一號』是中國第一顆私人衛星，也是世界第一顆全景衛星
星辰大海跑道上的合格玩家是誰？誰又將獲勝？在太空中永恒賓士的特斯拉跑車，用上面刻著的產地給出了最好的說明，不是『Made in America』，不是『Made in SpaceX』。
真正偉大的企業家和創新者，早就超越了狹隘的格局，車上刻的是『Made on Earth by humans』《地球制造，人類生產》。
▲埃隆·馬斯克在推特上曬出的照片
正如康德所言，讓我們震撼與敬畏的，隻有頭上的星空和心中的道德。
星空和道德永遠令人神往。
問題在於，當星空已在馬斯克腳下時，我們的哥倫佈、麥哲倫在哪裡？中國的馬斯克又在哪裡？
要回答這個問題，答案可能是多方面的。
但最主要的應該離不開兩個層面：
·社會層面：商業和資本的發展程度，離不開大的社會環境。
現代人類社會的大部分科學、技術和商業的創新，都來自資本主義社會。
隻有在資本主義足夠發達，市場足夠自由，私人財產權得到充分保障的社會裡，私營企業家才可能有信心和勇氣去追求『航天』這種原本屬於『國之重器』的商業冒險。
同時，也隻有保證充分開放的商業環境，才能保證芯片、AI等高新技術產品的供給。
·個人層面：中國 不出馬斯克，不是因為沒有優秀的人才，也不是因為沒有好的物質條件， 而是沒有新認知的環境，人們普遍欠缺一種對『未來』的遠見和認知。
馬斯克真正厲害的地方在於他對人類未來的危機感和行動力。
未來的世界、未來的技術，未來的工作，甚至未來的道德，都註定發生天翻地覆的變化，但國內又有多少人真正關注並思考這些呢？
▲馬斯克對未來的關注近乎癡迷 | 未來火星基地想象圖
說起來簡單，對我們來說，僅這兩個方面就像隔著一座高山，再加一片大海。
我們需要 透徹地了解關於資本主義的一切，可 當下社會又在走回頭路， 人們對資本主義的誤解也越來越多；我們亟需完善對未來的認知，可人們普遍受困於現實，無數企業早已不想未來怎麼發展，而是怎樣活下去…..
然而，不理解資本主義的本質，商業發展註定是難以長久的；不重視未來的企業，也難以走出現實的泥潭。
為此，先知書店特別推薦兩套書：一套書糾正錯誤觀念，揭開西方國家發達的核心秘密；一套書以前沿視角，透過四個維度，洞悉人類未來社會發展的機遇和挑戰：
◎『讀懂資本主義』六書——認識資本主義的本質，理解資本運作的規律和秘密：
資 本主義 的本質，是 一種 開放秩序，它推動著人類文明的進步。
今天資本主義所呈現的主要形態，如私有產權、契約精神、自由市場、強化市場型政府等，都有賴於此。
隻有一套能 夠讓財 富持 續 創造 出來 的觀 念和秩序， 才是人類文明應始終追求與捍衛的。
在這種秩序之下，個人財產和自由得到有力保障，普通人致富和夢想才成為可能。
◎『未來四書』——洞悉未來世界的趨勢和法則，走在新世界的前沿：
對於未來，馬斯克認為，『最有危險的事情，就是不采取任何行動』。
AI、區塊鏈、機器人技術、合成生物學、3D打印、加密貨幣、量子通訊……未來世界，註定被技術重構。
未來的工作問題、未來的道德問題，都是將來所有人都必將面對的問題。
早一點思考未來，才能更好地把握未來，在瞬息萬變的 世界裡掌握先機，避免被時代淘汰。
馬斯克隻有一個，他的成功或許難以復制，但誕生他的社會環境以及他所關注的未來世界，卻是每個人都可以研究和理解的。
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歷史隱蔽的未來
每一個最後的睡姿
都是一首提前為自己祭悼的
長長的詩