#馬斯克：將盡快讓特斯拉進入印度#
進入了，然後呢？
先看道路。
印度總是吹噓自己的公路裡程位居世界第一，稱自己有800公裡公路，但這個第一是怎麼來的？只要是人能走過的路，印度就都算進去，比如農村小道、破破爛爛的硬板路。
常看紀錄片的人都知道，印度的道路簡直稱得上一絕。
而在中國，農村生產用道以及大中城市的街道還有鄉間泥土路，根本不會被算入公路。
如此對比下來，難怪印度自封第一，連美國都不看在眼裡。
並且，開車需要較好的道路，但印度的道路上時常出沒著牛車、摩托、三輪甚至還有大象。
至於車道，印度大部分都還是單向車道。
開車在印度，不說遭罪也得說有點狼狽。
再看用電。
特斯拉是電車，用電至關重要，但是印度的通電率卻隻有80%，並且經常停電。
他們的供電主要是依靠煤炭，而在夏天出現高溫的時候，就會出現民眾需求增加但供給不足的情況，停電自然而然。
另外，印度的電力市場面向私人和國外資本開放，這就導致市場管理混亂。
不同的地區，也會出現不一樣的供電系統。
富人區供電充足且相對穩定，貧民區省著用也時常斷電。
盡管特斯拉可能面向的是富人客戶，但用電也是一個問題。
馬斯克想讓特斯拉進入印度，所以一直在積極推進印度建廠問題。
之前也曾有別的大廠在印度建了廠，其中就有蘋果的供應商緯創，但印度工人用實力給緯創上了一課。
工作8小時，2小時用於禱告，剩餘6小時的工作量還不如上了中國工人的一半。
訂單需求量高，但不考慮加班掙錢，甚至不滿緯創待遇還出現了打砸事件，偷了緯創近2萬部蘋果手機。
而另外一些知名品牌，也相繼退出或者縮小了在印規模，比如德國零售商麥德龍、法國家樂福、美國福特汽車等等。
如今特斯拉激流勇進，不知是勇氣可嘉還是喜歡花錢打水漂！馬斯克財富剛回世界第一，或許這就是有錢任性吧！