馬斯克去中國的消息，在最近一段時間裡，引發了軒然大波，各種新聞都在報導。
但是馬斯克從中國歸來，卻做出了兩個讓所有人都無法揣測的舉動。
一、馬斯克做了兩件事
第1件事就是他回了美國，但是立刻就在Twitter上發出了一個消息，消息裡就一個大寫字母，那就是『x』，而『x』到底是個什麼東西？許多人都在翻看，卻根本看不出真正的含義。
第2則是近日馬斯克再次調動了中國特斯拉的供貨商來墨西哥進行工廠建設。
國內相關媒體報導，現在特斯拉已經調集了很多中國的供應鏈公司，前往墨西哥建造工廠，還有人透露，特斯拉現在的速度很快，要是反應慢了，恐怕會損失上百億的大單。
因此，許多中國廠商都在墨西哥設立了工廠，以避免失去訂單。
例如，旭昇在3個月前宣佈，將在墨西哥的阿偉拉州設立一個工廠，預計將在明年夏天投入使用。
看到這一幕，許多網民再次展開了各種各樣的討論，有的人更是覺得，難道馬斯克大老遠的來到中國，就是想要『挖墻腳』，將中國的某些公司轉移走？
事實上，這件事並不像人們所想的那樣麻煩，特斯拉在墨西哥開工廠，就是在激勵中國廠商，不管是特斯拉公司，還是中國公司，都會從中受益。
二、合作
關於這一點，請各位先理解馬斯克為什麼會鼓勵中國的供貨商在墨西哥建廠。
目前，特斯拉公司是世界上最大的新能源汽車制造商，在22年，他們在世界范圍內交付了1310,000臺新能源汽車。
但馬斯克的野心很大，按照他的計劃，特斯拉公司將在未來幾年內躋身世界最大的汽車制造商之列，並且在馬斯克召開的公司年會上，他也清楚的表達了自己的想法，那就是讓特斯拉公司在20年前，擁有超過年產兩千萬臺車的世界總生產能力。
這就意味著在接下來的七年裡，特斯拉將會增加大約1860萬輛的產量。
而根據特斯拉的生產計劃，一家工廠的產量在一百萬到兩百萬臺左右，也就是說，他們在世界范圍內，最少要建十家到二十家這樣的工廠。
三、超級工廠的規模
但現在特斯拉在世界范圍內，真正投產的汽車制造企業，數量很少隻有區區四家。
所以目前特斯拉公司也在加速擴張，一是擴張原有的工廠，像上海的超級工廠，每年的產量都在增長，從最初的五十萬臺，慢慢增加到七十五萬臺，最後達到一百一十萬臺到一百二十萬臺。
不過，考慮到特斯拉現在在世界范圍內的巨大需求，現有的幾家工廠都不夠用了，因此特斯拉隻好在墨西哥新開了一家工廠。
早在今年的日上特斯拉就表示，其第五個超級工廠將位於新萊昂州的墨西哥首都蒙特雷。
根據特斯拉的計劃，這個規模龐大的工廠將耗資五十億美金，年生產能力為一百萬輛。
四、為什麼在墨西哥建廠
那麼，特斯拉為何要先在墨西哥建立工廠，再讓中國廠商不遠萬裡來到墨西哥？為什麼他們沒有在中國建立第二個超級市場，這樣對中國的現有供應鏈不是更加有利？
事實上，特斯拉公司在墨西哥建立世界第五大汽車制造廠，也有自己的考量。
據說，墨西哥的這家超級工廠，有很大的潛力，可以用來制造更便宜的汽車，根據特斯拉此前的計劃，不久之後，他們就會發佈更便宜的汽車，年產能大概是四百萬臺，北美的那家超級工廠，可以頂得住大半。
美國跟加拿大墨西哥簽署了一項協議，根據協議的有關條款，北美生產的汽車將在北美實行零關稅。
這就意味著墨西哥制造的汽車不僅在美國，而且在加拿大也可以免稅，北美已經成為特斯拉出口到的最大市場，這讓特斯拉很感興趣，因此在墨西哥建工廠也就不足為奇了。
但這有一個先決條件，即墨西哥制造的汽車必須符合75%的零部件來自北美，才能獲得零購車稅。
但是墨西哥的供應鏈和中國的供應鏈顯然還有一定的距離，不管是在產能上，還是在效率上，都和中國的供應商有著一定的距離，這點我想特斯拉自己最明白。
正是由於上海的『超級工廠』是一個很好的例子，馬斯克希望將上海的『超級工廠』模式推廣到墨西哥。
我們也想和中國的供貨商保持良好的關系。
總結
不管是特斯拉公司，或是中國的幾家汽車配件廠商，這樣的行為都是互利共贏的。
一方面，特斯拉可以借助中國的優勢，在價格、產能等方面，為特斯拉提供更好的服務。
另一方面，對中國的這幾家汽車配件廠商而言，特斯拉在中國的業務可以維持下去，將來或許還會有更大的發展空間，而他們也可以在世界范圍內進行擴張，從而提高公司的收入和利潤率。
因此，馬斯克公司鼓勵中國廠商在墨西哥建廠，對中國的相關產業而言，無疑是一件好事，這也表明馬斯克公司非常欣賞中國的產品。
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