最初，特斯拉隻為自家品牌的電動車提供充電服務，並沒有打算利用其盈利，當時該公司認為會出現一個更加強大的電動汽車充電行業。
然而在北美市場上，這個局面並沒有真正形成。
相反，包括通用和福特等汽車制造商都宣佈，其電動汽車將支持特斯拉的NACS充電接口標準，這意味著這些企業生產的電動汽車未來將可以前往特斯拉超級充電站充電。
摩根士丹利分析師Adam Jonas是頂級的特斯拉分析師之一，他估計充電業務將給特斯拉帶來巨大的價值。
摩根士丹利的『合理案例』假設電動車滲透率為10%，特斯拉在超級充電站的份額為50%，稅後凈營業利潤率《NOPAT》為30%，那麼特斯拉超級充電業務的潛在凈現值為每股3美元。
摩根士丹利的『可信案例』假設電動車裡程滲透率為20%，特斯拉超級充電站的份額為70%，NOPAT為50%，那麼該業務潛在凈現值為每股14美元。
摩根士丹利的『主導案例』假設電動車裡程滲透率為30%，特斯拉超級充電站的份額為80%，NOPAT為70%，那麼該業務潛在凈現值為每股33美元。
摩根士丹利的『壟斷案例』假設50%的電動車裡程滲透率，100%的特斯拉超級充電站份額，以及80%的NOPAT，那麼該業務潛在凈現值為每股78美元。