馬自達CX-5《參數丨圖片》0在上海車展開啟了預售，預售價格為15.98-21.20萬元，共提供6款車型，具體如下：
CX-50誕生於北美市場，定位緊湊型SUV，相當於是之前馬自達CX-5的跨界版本，而國產後有了行也這個中文名字。
輕越野路線
雖然是基於馬自達3平臺進行打造，但其尺寸卻比CX-5、豐田RAV4榮放、日產奇駿都要更大，與保時捷Macan在同一水平。
車身的長寬高分別為4719/1852/1613mm，軸距2814mm且在寬度和軸距上特別突出，加上高度比CX-5矮了60mm，所以擁有了更低趴的姿態。
CX-50的魂動設計語言不用像馬自達3那樣，需要在苛刻的光線下才能呈現出所有的美感。
其對力量感的表達十分直接，隆起的翼子板和寬大的輪眉都充滿了野味。
前臉與中網相融的大燈和雙U型日行燈都是熟悉的馬自達味道，不過轉向燈則移到了下方的位置。
車身的銀色鍍鉻裝飾都進行了熏黑處理，引擎蓋增加了隆起的線條，保險杠兩側還有碩大的導風口，以強調動感。
側面擁有著比CX-5更長的車頭比例，而車尾燈和後保險杠的開口均與車頭相呼應。
簡潔且高級
CX-50是馬自達決定要提升品牌形象後的第一款產品，所以其內飾人馬一體的設計理念也有所變化，與後驅平臺的CX-60接近。
中控臺和門板上增加了皮質和縫線的面積，空調出風口換成了新的樣式，而更大尺寸的中控屏幕鑲嵌在中控臺裡面。
但空調面板和中央控制區域都跟馬自達3基本一致，還有熟悉的液晶+機械式組合的三炮筒儀表。
整體而言顯得更加精致和整潔。
車機搭載了馬自達的悅聯系統，並首次采用了安卓系統和多窗口界面的操作模式。
支持指令開關和觸屏操作，還與首度開發了支持OTA升級的語音虛擬形象，引入了騰訊旗下梧桐車聯功能，從而實現本土優化。
CX-50的車內橫向寬度與CX-5差不多，可見大部分尺寸都用在了外觀設計上。
好在國產版的後排腿部空間相比海外版增加了55mm，而後排和尾箱空間也要大一些，容積達到了890L。
可變缸技術
由於CX-50是使用馬自達3的平臺，所以其發動機依舊是橫置佈局，而不是CX-60的縱置。
國產CX-50提供了2.0L和2.5L的SKYACTIV-G四缸發動機，最大功率分別為155馬力和187馬力，扭矩200N·m和252N·m。
整體與CX-5相同，其中2.5L發動機帶有智能可變缸技術。
後期還將有搭載2.5L HEV油電混動的系統。
傳動系統匹配6AT變速箱，四驅系統加入了Mi-Drive駕駛模式，提供普通、運動、牽引、越野共4種可選。
其中牽引模式優化了換擋時機，越野模式則提升了CX-50在松軟泥土路面上的行駛能力，電子系統會主動管理荷重轉移，在幫助過彎的同時減少後輪出現打滑的現象。
近年SUV又開始流行走粗獷硬派風格，還掀起了戶外探索等活動潮流。
CX-50的到來讓CX-30不再是單兵作戰，且相比CX-5似乎是更好的選擇。
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