身處競爭愈發激烈的市場環境中，各家車企都使出了渾身解數，試圖在營銷上吸引消費者的關注，以提升車型的銷量表現。
一向以操控聞名的馬自達，最近在營銷上也做出了不小的升級，令產品吸引力得到更大提升。
長安馬自達為即將上市的CX-50註入了數字化營銷元素，從銷售端增加消費者了解新車的趣味性，讓看車不再是一件單一的事。
軲轆哥近日也實地探訪了長安馬自達4S店，看看這套數字化營銷體系有何亮點？
我們此次到訪的長安馬自達4S店，為CX-50佈置專屬的展區，展區擺放了許多戶外器材，營造出戶外露營的氛圍，與CX-50的越野特性相呼應。
據了解，CX-50將於2023上海車展正式發佈並有望開啟預售，發佈後，新車將陸續到店展出。
在此之前，店內並沒有陳列CX-50車型，為了讓消費者更好地了解CX-50，長安馬自達為其配備了VR實景沉浸式體驗區域，消費者可通過佩戴VR眼鏡、操作手柄來感受新車的魅力。
通過在現場的體驗，軲轆哥了解到，該VR設備可以靜態體驗CX-50的外觀、內飾設計，並配有相關介紹，體驗感還算不錯，提前滿足了消費者了解新車的需求。
CX-50的VR實景沉浸式體驗，正是長安馬自達展現數字化體驗營銷3.0魅力的重要一環。
長安馬自達CX50定位於緊湊型SUV，與CX-30同樣基於前驅橫置平臺打造，但CX-50的定位更高。
新車整體基本承襲海外版的造型設計，車頭的多邊形前中網與橫向大燈組相連，下部兩側有著尺寸不小的進氣孔，給人穩重不失時尚的感覺。
CX-50車身側面和尾部並沒有太多犀利的線條修飾，以圓潤元素為主，尾燈組造型與昂克賽拉、CX-30較為相似。
整體來看，CX-50上屬於馬自達品牌獨有的年輕化設計猶在，但整體風格更偏成熟，這將為其攬獲更多的消費群體。
動力上，新車在美國市場提供2.5L自吸發動機和2.5T增壓發動機兩種動力選項，而國產版本預計前期將提供2.0L自吸和2.5L自吸的動力系統，匹配6速手自一體變速箱，提供四驅系統。
後期還將推出搭載的2.5L HEV的油電混合動力系統，擁有更優秀的動力與油耗表現。
CX-50的到來，將替代CX-5的地位。
不過，也不排除CX-5和CX-50兩款車型會共同銷售，畢竟馬自達在華市場也做過『三代同堂』銷售的創舉。
新車在2023上海車開啟預售後，有望在5月正式上市。
《HAO》