撰文/ 孟 為
編輯/ 張 南
設計/ 琚 佳
『北美緊湊型SUV價值標桿』『北美IIHS TSP+成績全優』『品牌有史以來最‘野’的車型』，作為馬自達全球新一代產品序列中的緊湊型SUV擔當，MAZDA CX-50從它2022年首次亮相廣州車展，再到3月開啟小定，成功圈粉了一批新生代消費者。
小定開啟首日訂單突破3000輛，18天小定達到10000輛，用戶正在用真金白銀表達出他們對這款新車的關注和喜愛。
在人們過往的認知中，提到馬自達，首先映入腦海的可能是它對轉子發動機研發的執著追求，是它對於彎道操控調教的堅持不懈，精益求精。
每當有新車上市，馬自達就像一個不折不扣的理工男，一股腦地把自己最引以為傲的『魂動設計+創馳藍天技術』講得滔滔不絕，總讓人覺得少了些揣摩消費者心理的小心思。
而這一次，MAZDA CX-50成功圈粉，不僅是因為這款主打輕越野的山系SUV剛好切中了當下年輕人最流行的生活方式，更重要的變化是它在產品力的傳播上更加接地氣。
『六好SUV』，看似簡單直白，但它卻用和『三好學生、五好家庭、八好班集體』這類中國人思維中和完美、全面、優秀劃等號的理念來詮釋新一代產品的價值和實力。
當然，在這個背後，更是這個理工男悄然間轉變，細膩地對中國消費者和市場需求有了新的洞察和改變。
六好SUV
相比於過去的技術思維，在MAZDA CX-50這款產品上，長安馬自達用最樸實、用戶聽得懂的語言來表達。
好看、好開，對應的是馬自達的魂動設計理念和創馳藍天技術所帶來的人馬一體的駕乘感受，這也是馬自達屹立於汽車世界的根基，更是MAZDA CX-50天生的產品魅力和殺手鐧。
J.D.Power發佈的一份關於中國2022年新車購買意向的研究中顯示，95後在購車時，『車輛外形好看/設計造型有吸引力』以7%的投票比例排在購車五個因素的首位。
用設計的力量，賦予汽車以生命，是MAZDA DESIGN的核心。
而MAZDA CX-50的設計也不負好看之名。
作為一款定位為山系戶外風格的產品，MAZDA CX-50是馬自達品牌首次針對戶外生活方式場景的作品，它從代表戶外生活元素的硬朗皮具和工具中獲取設計靈感，在對優雅和細節關注的同時，更嘗試體現一種在戶外場景中受到重視的工具的可靠性和使用起來有趣的實用性。
馬自達將其設計主題稱為Vibrant Utility《活力、實用》，即簡約、橫向開闊的空間配置與縱向元素相結合，給人一種質地堅實、剛健有力的工具般的戶外SUV的印象。
同時，為了更好的適應、匹配廣袤的戶外環境光線，馬自達的設計師為此專門調整了魂動設計中的骨架和光的變化之間的平衡，弱化了細微的光線運動表現，優化了車輛的骨架和比例，追求一種即使在戶外自然環境中也能感受到的存在感以及強大的外表，用光的美感和光的變化，來賦予車輛FEEL ALIVE的強烈生命感。
在內飾上，MAZDA CX-50同樣基於這一設計理念，為駕乘者呈現出一種空間寬敞、堅實耐用的感覺，同時註重選材做工的高品質感，以此來呼應、突出其戶外的產品定位風格。
例如，它的中控臺以幹凈、直線的方式向座艙前後延伸，這樣的設計不僅讓人聯想起幹凈利落的建築結構形象，筆直的水平線條和垂直線條特構成了耐用的座艙內飾，給人一種堅固、可靠的實用感。
又例如，MAZDA CX-50皮革座椅的中心材料采用高光澤、觸感極具優良的cordovan調和皮材質作為點綴貫穿，搭配粗獷而不失精致的『X』CROSS對稱縫線裝飾，增加SUV的越野氣息，也完美契合了車型戶外功能性的設計理念。
在好開上，馬自達的人馬一體駕乘體驗早已深入人心。
作為戶外輕越野屬性的MAZDA CX-50，馬自達這一次更強調從場景的角度上讓消費者感知到它在高速上的穩定感、安全感，以及適應戶外場景的舒適性。
從場景出發，CX-50將諸多馬自達的核心技術隱藏在背後：
如以全新視角審視車輛架構的整體連攜性，讓駕乘全員都能在車輛行駛中，保持頭部穩定，在探索山林的旅途中也能盡享舒適駕乘體驗的全新世代創馳藍天車輛構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE；通過對發動機扭矩的微控，在提高方向盤對駕駛者操舵工作感知能力的同時，確保動作控制性，帶來自由平穩的駕駛感受GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版；以及創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機等。
同時，馬自達將CX-50的好開通過『i-DM人馬一體駕駛評價系統《intelligent-Driver Master》』推向前臺，通過讓產品可視化、具象化，增加了人車互動性，讓用戶能直觀看到自身操作和車輛反饋，在實際場景中，通過軟件評分以及駕駛等級的劃分，提升用戶駕駛技術的和駕乘人員的舒適感，並減少能耗，實現更加極致的人馬一體駕乘愉悅。
除了人們對馬自達好看、好開的傳統印象之外，MAZDA CX-50新增加的好大和好智能，則更加展現了馬自達專為中國市場和消費者所展現出的細膩一面。
過往的馬自達產品，空間、車機系統、後排視野往往都是被用戶詬病的槽點，而這一次馬自達決心讓這些批評成為歷史。
MAZDA CX-50擁有1920mm的超寬車體，4785mm的超長車身，2815mm的越級軸距，這樣的越級表現不僅給車輛帶來了更好橫向穩定性、更大的行李裝載空間，從而實現戶外和城市用車輕松切換，更專為中國市場優化了後排腿部空間，比海外版增加55mm，配合767mm超寬的高透光玻璃全景天窗，讓後排乘客在坐和看的體驗上都大幅提升了舒適感。
在中國年輕一代消費者同樣在意的智能化配置上，MAZDA CX-50全系標配第三代馬自達悅聯系統，支持OTA空中升級。
在10.25英寸、720P分辨率的高清顯示屏上，MAZDA CX-50首次采用了安卓系統和多窗口界面的操作模式，同時支持指令開關和觸屏操作，迎合國內用戶的使用習慣和喜好；支持無線連接carplay/carlife；還通過首度開發的語音虛擬形象VPA，支持賦予車機以生命，實現與用戶的情感溝通與互聯。
除此之外，MAZDA CX-50還將好安全和好品質作為產品的最基礎保障和承諾交付給消費者。
例如，MAZDA CX-50全系標配 i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統，提供L2+級輔助駕駛；車身高強度以上鋼材占比達到58.59%，車頂承受重量峰值超過10噸；所有車型標配，全系標配七SRS安全氣囊系統等，將北美IIHS TSP+成績全優的安全標準帶入中國。
在生產上，MAZDA CX-50在車漆、用料、生產工藝上，把高標準、嚴要求堅持到底，讓消費者體驗『品控專家』的產品實力。
新的馬自達
進入到2023年，中國汽車市場的內卷已經超乎想象，一種卷法是掀桌子式的價格戰，另一種卷法是用更高價值、技術平權的理念把更好的產品提供給消費者。
長安馬自達顯然選擇了後者。
產品實力的展現和消費者的感知為長安馬自達在預售的18天內獲得了10000輛的訂單，汽車商業評論在與部分長安馬自達4S店投資人的溝通中，也了解到目前消費者端用戶對這款產品的關注很高，小定轉為大定的潛在比例較高，這對於過去幾年一直缺少新產品投入，銷量不斷下滑的馬自達來說，無疑是一次難得的信心提升。
同樣，長安馬自達以MAZDA CX-50為契機，正在塑造一個全新的馬自達形象。
其一是在產品方面，MAZDA CX-50是馬自達在中國投放的第一款全球中高端新產品序列車型，它相比MAZDA CX-5，帶來了更全面的產品價值體驗。
同時，MAZDA CX-50也是馬自達在中國全面發展新能源產品的開始，它將在不就後引入HEV混合動力版本。
此後，馬自達將加速更高價值產品在中國的引入速度，包括燃油版、48V輕混、PHEV插電式混合動力等動力形式的全新品牌旗艦MAZDA CX-90將在2023亮相中國市場。
長安馬自達也將在2025年之前推出搭載電動化單元的C、D級中大型轎車產品，並具備領先的智能輔助駕駛功能和極具競爭力的續航裡程。
在純電領域，繼MAZDA CX-30 EV後，長安馬自達還將繼續推出緊湊型SUV級別的全新產品，並以2022年馬自達公佈的2030經營方針為指引，在2025年之前，每年在中國市場推出1-2款搭載電動化動力系統的新車型，繼續擴大在新能源市場的細分佈局。
其二是在營銷體系和營銷方式上的改變。
自2021年長安馬自達推動開啟兩馬融合的進程後，秉承『少商家，多網點，多渠道，補空白』的經銷商網絡發展理念，長安馬自達在全國的網絡整合基本完成。
長安馬自達一方面著手在網絡上提升服務能力和客戶體驗，另一方面隨著MAZDA CX-50等更高價值的產品導入，也將加大對經銷商夥伴的支持，推動店面形象煥新、服務硬件提升，向高價值品牌區間邁進。
在MAZDA CX-50的店端體驗上，長安馬自達也推出了營銷3.0，即在傳統車企產品到店才與用戶互動的營銷1.0，和新勢力在線上互動，但交付周期長的營銷2.0基礎上，嘗試線上與線下相結合。
以MAZDA CX-50小定後為例，在店端沒有實車的現狀下，4S店通過VR等形式的引入，提前與消費者互動，確保和用戶有更多頻次、更緊密的交流。
同時，長安馬自達還將打造全國首家用戶體驗中心——MAZDA MOMENT，為用戶、粉絲打造時尚化、多元化、場景化的新型社交場，創造和分享用戶屬於自己的精彩時刻。
而伴隨著疫情下人們對健康生活的愈發關注，過去幾年裡，以露營、飛盤、騎行為主要項目的山系生活正成為都市年輕人最時髦的生活方式之一，MAZDA CX-50以山系SUV和山系生活的結合，也將是它轉型場景營銷的重要一戰。
面對激烈的降價潮，MAZDA CX-50不僅詮釋了馬自達新產品的價值提升和品牌堅守，更看到了馬自達的戰略堅定和對中國市場的決心。
這是一個好的開始，也是一個新的開始。
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