『人馬一體』的駕乘愉悅是馬自達始終追求的奧義，車隨意動的操控與駕駛姿勢有著密切關聯。
多年來，馬自達始終致力於『以人為本』的研發理念，打造兼備舒適安全同時能順暢操控的駕駛環境。
同為日系合資品牌，馬自達與其它品牌不一樣的是堅決不向市場低頭，不主張渦輪增壓、不在意拉長軸距、不搞大屏幕，隻是把顏值、操控做到極致，完全一副與世無爭，與這個世界格格不入的樣子。
而這一次即將上市的MAZDA CX-50做出了改變，讓馬自達不再那麼『固執』。
為什麼說馬自達變得不再那麼固執了呢，MAZDA CX-50作為一款全球戰略級車型，繼在北美上市以來，MAZDA CX-50同步開啟中國市場國產化進程。
同時，為滿足中國市場用戶需求，長安馬自達針對MAZDA CX-50進行了多項專屬升級。
首先在外觀方面，顏值一直是馬自達家族的一大優勢之一，而且辨識度非常高，就算蓋住車標也能夠準確的認出這是一款馬自達。
此次MAZDA CX-50的造型很明顯能夠看出雖然和CX-4、CX-5有相似，但也有了很大區別，依舊采用魂動設計語言打造，但是細節處理更加硬派。
車頭搭配多邊形進氣格柵，黑色的中網采用凹陷式設計，加上下壓式的車頭造型，營造出一定的運動感。
前包圍的造型比較厚重了，銀色前唇加上黑色護板包裹，讓MAZDA CX-50有種硬派越野SUV的既視感。
內飾方面，新車依然采用了馬自達家族式的設計語言，搭載懸浮式的中控屏和液晶+機械式的儀表盤，屬於簡約的設計。
MAZDA CX-50的駕駛艙在大多數人看來確實找不到亮點，但馬自達似乎總能通過肉眼可見的不變，帶給大家深入骨髓的肢體體驗改變，熟悉的味道，和愛不釋手的操控。
車身尺寸方面也是此次國產化的一大專屬升級。
相比海外版的MAZDA CX-50，國產MAZDA CX-50車身長度和高度都略有增加，長寬高分別是4785/1920/1638mm，軸距2815mm。
整體三圍在同級中已經屬於第一梯隊的選手了。
動力方面，MAZDA CX-50將提供經過全新技術優化的創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發動機。
通過選擇最符合中國市場的專用齒輪比以及高度剛化驅動軸等方式，實現出色的行駛反應能力，提升駕控感受。
其中，2.5L發動機采用了馬自達最新的智能變缸技術，在車輛勻速行駛時，4個氣缸中的外側2個氣缸將停止工作，進一步提升車輛的燃油經濟性。
未來，後期車型還將帶來動力與油耗表現更佳的2.5L HEV油電混合動力系統。
值得一提的是，MAZDA CX-50榮獲2022北美IIHS《高速公路安全保險研究所》TOP SAFETY PICK+《STP+》安全評級。
其中，在駕駛員側40%偏置碰撞、駕駛員側25%偏置碰撞、副駕駛側25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、頭部約束和座椅測試中均獲得了G優秀評價。
總結
MAZDA CX-50在保持與海外版設計統一的同時，還為中國市場用戶專屬開發了加長後排腿部空間，後排平坦地臺；配備前所未有的大尺寸全景天窗，這都得以看出馬自達品牌對中國用戶的誠意。
或許MAZDA CX-50的出現，讓馬自達變得不再『固執己見』，更加符合大眾對於家用的需求。
