在剛剛開幕的廣州車展上，同樣也是剛好完成雲端首秀的MAZDA CX-50迎來首次線下揭幕展出，正式與中國消費者零距離見面。
這款定位為『輕型戶外SUV』的新車，是長安馬自達基於馬自達全新開發的全能源平臺打造的國產車型；同時作為南北『兩馬』合並之後推出的首款車型，無論是外界還是合資股東雙方，都必然對此寄予著厚望。
正如長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤所說：『期待MAZDA CX-50能夠開創輕型戶外SUV市場的全新格局，承接中國市場用戶對融入自然的擁車生活方式的向往』
步入後合資時代的中國車市，競爭環境已然發生著180度的轉變。
尤其對於像長安馬自達這樣的合資車企來說，如何更好地進行本土化的研發和營銷，是一個更具考驗的課題。
『雖然CX-50是在北美市場上率先發售，但我們這次在中國市場導入的CX-50與北美市場還是不同的，是貼合中國市場特色的一款車型，』長安馬自達汽車有限公司總裁住岡敬在接受功夫汽車采訪時表示。
事實上，在CX-50國產化導入的過程中，長安馬自達除了滿足了中國消費者對『大尺寸全景天窗、寬適的後排空間』等方面的訴求之外，後續也會籍此進一步提速馬自達在華的智能化與電動化佈局。
《1》打造更貼合中國市場的CX-50
作為一款更著重面向中國用戶的生活習慣，此次意欲為他們帶來更舒適的戶外以及野外出行方式的CX-50，無論從造型到內部空間的設計上，都順應中國客戶的需求作出了改變。
『CX-50可以呈現出存在感、豪華感、強壯感，這跟其他品牌相比，是我們獨有的賣點』面對市場上的同級競品，長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監高晟哲認為CX-50有著設計、尺寸以及技術三大優勢。
首先在設計方面，CX-50強調活力以及實用，完美融合了原本『魂動』設計的優雅的美感，將SUV的強勁剛毅品格與『魂動』設計的野性、優雅融為一體，既滿足了越野需求，又不失精致感。
『CX-50這次特地增加了兩款新色，鋯石砂和謐境藍，這兩個顏色比較貼合當下中國用戶面向戶外活動時的需求。
我們也希望通過這樣新色的導入來進一步提升及擴大中國市場對於馬自達品牌整體的印象』住岡敬接著指出。
其次，橫向大寬度的車身骨架、強勁的塊狀格柵、標志性的黑色側翼、細長的半圓形車燈、粗壯有力的寬體輪眉等，散發出強烈戶外氣質的同時，較大的車身尺寸加上2815mm的軸距，則確保CX-50能夠在任何背景下都能彰顯出強烈的存在感。
『另外相較於北美車型，我們在後排腿部空間增加了55 mm，並且將後排的中間凸起的地方降低，乘坐的空間感和舒適感也大大提升』高晟哲補充道。
再者就是在技術上，這次采用創馳藍天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L發動機的CX-50，也因應中國市場消費者需求而設定了專有的齒輪比，以及馬自達獨有高度鋼化的驅動軸去強化加速駕駛的反應。
『除此之外，我們也導入了2.5L發動機的智能變缸技術，所以車子在勻速行駛的時候，兩個氣缸會關閉，可以強化油耗的表現』高晟哲繼續說道。
值得一提的是，長安馬自達方面透露，CX-50還將搭載動力與油耗表現更佳的混合動力系統，力促馬自達品牌在電動化領域的轉型。
《2》加速在華電動化進程
『講真心話，關於電動化和智能化，大家應該也感覺到馬自達在中國市場上的動作是稍微有一些慢的』住岡敬坦承道。
不過，隨著CX-50的上市發佈，住岡敬也再次重申了馬自達品牌中期經營計劃以及2030年經營方針中的電動化規劃和願景。
住岡敬表示，在馬自達發佈面向2030年新的中期規劃中，裡面包括了面向中國市場的電動化的規劃，這個中期規劃是馬自達將會運用一直以來的技術，同時接下來面向電動化、智能化將分成三步驟來支持電動化，同時也面向2030年推動『碳中和』。
第一步是馬自達將充分利用現有的多路徑電動化技術，生產兼具環保性能和駕駛性能的魅力產品；
第二步是在推出全新混動系統的同時，在全球范圍內逐步投放純電車型。
在電動化技術高速發展的中國市場也會導入全新純電車型；
第三步則是著手全面推出純電平臺專屬車型，並計劃加強在電池生產領域的投資。
『預計到2030年，純電車型在馬自達全球銷量中的占比將達到25%到40%』住岡敬預計。
事實上，馬自達也認識到中國市場是全球電動化最快以及發展最迅速的，同時也認識到面向中國市場需要加快電動化的腳步。
『首先在CX-50上我們會逐步搭載混動車型HEV，在明年下半年會有CX-90，是一款旗艦SUV。
明年，我們應該會在上海車展上公佈2024年中國專屬的EV車型的導入計劃』住岡敬對功夫表示，馬自達接下來會更快、更進一步向中國市場導入這些電動車型。
與此同時，在 CX-50的國產化導入過程中，長安馬自達還將通過多元化的低碳節能技術，為實現『碳中和』的目標而努力。
馬自達設定了全球各地工廠2035年碳中和的中間目標，並計劃在2050年實現碳中和。
《3》功夫拍案
在CX-50身上，我們看到了長安馬自達在新一輪本土化過程中所作出的努力的創新，真正做到了『全球品質標準，為中國用戶而來』。
而且，作為南北『兩馬』合並後的首款車型，未來在CX-50的銷售渠道上，我們也可以預見雙方經銷網絡整合的成果，進一步為中國消費者帶來更好的購車體驗。
另一方面，雖然馬自達目前的智能化與電動化進程稍顯緩慢，但相信進一步聚焦豪華的馬自達品牌，將走出一條與眾不同的發展路徑。