說好的Zoom-Zoom呢？
我已經記不清國內的馬自達上一次出新車是什麼時候了，反正這幾年一直是那幾個老面孔，雖然路上見的不多，但每次一見到，依舊隻是覺得無趣。
好不容易要上新貨了，結果是一臺『假的馬自達』。
根據網上曝光的消息，馬自達CX-5《參數丨圖片》0將在12月15日進行國內首發。
這個車K哥之前有寫過，當時沒抱多大期望，既然這次它真的來了呢，我給各位再分析分析，我知道有人在等它。
首先，你得知道兩個核心的信息。
第一個，這臺全新的CX-50是基於CX-30的平臺開發而來的，所以你可以把它理解為CX-30的Pro Max版本，除了標配四驅和體型更大一些，它倆很多地方是非常相似的，包括各種缺點。
CX-30咱們很熟悉了，在國內極其不受待見，主要是空間小，舒適性和配置都很一般，完美躲過了國內消費者最迫切的需求。
如果在2023年有人推薦你買CX-50，那基本就是耍流氓。
除非你原本就很喜歡馬自達，那CX-50的駕駛感受應該會讓你滿意的，特別是2.5的版本，開起來會比全系2.0的CX-30暢快很多。
至於馬自達的四驅，K哥從來沒接觸過，它是什麼水平我不知道，但如果你在意這一點，可以考慮斯巴魯森林人。
接著講第二個核心信息，CX-50是北美市場催生的產物。
在之前很長一段時間裡，我都把它當成一臺北美特供車來看，天知道它為什麼要來中國，引進到它老家可能都比咱這賣得好。
考慮到這一點，上面說的那些東西可能會發生一些變化。
因為要照顧到美國人的喜好，它必須夠舒適、夠實用、開起來可以不用那麼年輕化，可以油膩一些。
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但這一切都隻是K哥的猜測，馬自達怎麼去做這個平衡，就看它自己的本事了，這些都要等試到了再說，我現在很難想象這樣一臺馬自達是什麼樣的存在。
要說它不是以前那個馬自達了，其實最好的證據就是外觀。
CX-50的車身四周用了很多外凸的黑色塑料包圍，這是美國人非常喜歡的東西，它很粗獷，看起來有力量感。
最重要的是，你可以隨時把它開去國家公園，而不用擔心車身出現明顯的劃傷。
包括內飾也是一樣的做法，簡單得像一臺工具車。
如果你告訴我馬自達給北美市場出了一臺新的皮卡，內飾是這樣的，我不會有半點懷疑。
最後咱們再整理一下CX-50的關鍵要素。
外觀粗野、內飾平庸、標配四驅、註重駕駛感受。
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既然如此，那我為什麼不直接買一臺____？
想來想去，不想說『馬自達已死』之類的話。
因為這個品牌對造車這件事有著非同常人的執著。
就是那種，當財務部的人跑過來說：『社長，我們要破產了！』，這時，技術部打來一個電話，『我們把零件強度提高了10%！』，社長依然會興奮到跳起的企業。
隻可惜，如今的馬自達，已經離普通家用消費者越來越遠了。
比如CX-60，馬自達的全新中型SUV，做工用料非常考究，為馬自達成為切切實實的豪華品牌開了一個很好的頭。
再比如還未發佈的CX-90，一臺中大型SUV，它的豪華程度將進一步刷新我們的認知，包括它的隔音。
也不知道到時候還能不能聽到純粹的Zoom-Zoom聲。
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熱血少年變成熟了，對馬自達來說，其實是一件好事。
它更順應時代發展規律，產品力也會全面提升，也更容易賺錢。
我隻希望，等轉子增程車出來的時候，馬自達還沒有忘記那些曾經為你神魂顛倒的馬粉們。
傳奇故事不該被忘記，更需要人來訴說。