在純電動車領域，日本選擇了全面放棄。
從九十年代開始，日本就在漫畫和雜志中開始其對氫能源車的幻想，出現在各種動畫中的未來世界。
從小耳濡目染，日本民眾對氫能源車認可度非常高。
搞純電動車，對於苦於發動機技術的中國車企來說，是高科技含量十足的彎道超車。
但對於日本國民印象來說，純電動車就不算有技術含量，這種鄙視是刻在記憶中積累而來的。
就如同在電視領域，日本放棄了LED，全力研發等離子電視一樣。
最先進的技術未必就是最好的選擇，經濟實惠往往才是取勝之道。
正如馬自達的堅持造就了CX-50的完美，自北美市場上市以來，已有北美權威媒體評價其：樹立了馬自達品牌在北美市場的SUV新標準。
不管是電視機還是汽車，用的人多了成本才會降低。
而日本的氫能源科技樹點的有點快，以至於中美繞開日本都不玩了。
日本的『混動』技術輸在哪裡？
自從1997年豐田普銳斯問世以來，混動已經成為日本主流的動力總成之一，不管全球電動車如何風靡，日本市場依然隻有混合動力，幾乎所有的混合動力關鍵技術和專利都被日本掌握，光豐田一家車企就持有的近24000項與車輛電氣化相關的技術專利。
直到2019年左右，回國味兒來的豐田宣佈將開放其與混合動力系統相關的專利庫，直到2030年可以全部免版權稅的公開使用。
但中美兩大國依然不碰混動領域，你把混動發動機的科技樹搞成這樣，讓大家怎麼玩？這就好比中國的乒乓球，你不養狼，外國人都不敢玩了。
這些年中美都在補貼自己的電動車領域，不管如何競爭，都默契的絕對不碰日本的混動和氫能源。
其實你仔細想想，用混動過渡到氫能源真的不合理嗎？特斯拉能風靡全球，輕易碾壓混動，更多的是商業模式的碾壓。
畢竟，全球的市場不在日本，在中國和美國。
如果混動技術和氫能源技術掌握在咱們中國手裡，我不信特斯拉這樣的電動車可以贏得這麼容易。
以目前的世界格局來看，中國和美國要都鐵了心不用某個技術，那就真用不起來。
日本的『葵花寶典』
相比於電能，氫能源最大的優勢在於存儲，其次是環保。
電的存儲成本其實極高，在電池技術沒有革命性突破的大背景下，氫能源汽車確實是未來的主流方向。
而氫能源技術的生產、運輸、儲存，日本目前是走在世界最前列的，氫的發展也隻有日本實現商用。
日本掌握著全世界83%的氫能源技術。
這其中，氫能源的高壓儲存罐技術，是日本的獨門絕技。
雖然日本為了推廣氫能源要公佈專利，但核心技術必然不會外傳。
也正是看到了這種技術壁壘，中國和美國都遠遠地繞開的氫能源。
欲練此功，必先自宮。
日本的氫能源技術，真的有點像汽車界的『葵花寶典』。
以為『完美』的汽車路線
混合動力車和氫能源車，是日本為自己選的兩張王牌。
紙面上看非常『完美』！
日本自行的指定了明確的汽車發展路徑。
首先發展混動汽車，作為市場的過渡，然後用氫能源汽車實現產業革命，引領世界汽車領域的發展。
這個想法其實很科學，從石油、油電混動、電動、氫能源，這是汽車在能源角度必然的發展路線。
隻是日本忽略了兩件事：1、市場不完全是技術說了算。
尤其是不完全成熟的技術。
2、它的對手是中國和美國。
在這兩點的加持下，油電混動車完全打不贏純電動車。
說了算的隻有日本自己的汽車市場，結果就是自己的汽車技術被孤立。
世事無常，日本以混合動力作為過渡，著眼於氫能源。
而中美主導的汽車發展則以電動車為過渡，直接取代了氫能源汽車。
美國一直宣稱要全力減少碳排放，為此大力發展本國電動車，但用電一定沒有用氫環保，即便是未來汽車的發展走向氫能源，也一定不是某種技術被某個國家所完全控制。
隻有大家都去參與，也可能被世界所共有。
踏踏實實做『時代』的汽車
日本汽車的發展受阻，在於其邁步太快，完全脫離了全球大環境。
而汽車的發展，更重要的是踏踏實實，腳踏實地。
這就不得不說到中國產車中最看好的馬自達。
設計平權，用設計的力量，為汽車註入鮮活的生命。
汽車不應僅是冰冷的金屬模塊，更應是富有生命美學的鮮活存在。
次世代MAZDA3昂克賽拉在與全球汽車品牌的同臺競技中勝出，『紅點設計大獎·至尊獎』、『世界年度設計車』大獎、『中國年度車』大獎，將世界級的設計審美引入尋常百姓家。
踐行了其生命美學的追求。
MAZDA CX-30同樣不遑多讓，獨一無二的『穹影曲面』設計讓其深受女性用戶的喜愛，讓『顏值』唾手可得，女性用戶占比居然超過了40%。
還拿下了德國『紅點設計大獎』、『日本汽車殿堂年度汽車設計大獎』、『中國年度設計車』三強。
鐵骨錚錚，入門即高配：次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30搭載了馬自達全球首度開發的1,310兆帕《Mpa》級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕《Mpa》以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%。
采用了符合IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，並且全系車型標配膝部氣囊，成為世界頂級安全評價的『常勝將軍』。
其中MAZDA CX-30更是qude安全大滿貫選手。
北美IIHS『TOP SAFETY PICK+』頂級安全評價、歐洲新車安全評鑒協會碰撞測試五星安全評級、中保研評測6項最高『G』優秀評價、C-NCAP(中國新車評價規程》五星安全評級《次世代MAZDA3昂克賽拉》，全新世代雙子星不僅擁有超高顏值，在主被動安全領域也擁有絕對實力。
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