每經記者：李星 每經編輯：孫磊
在12月30日開幕的2022廣州國際車展上，長安馬自達CX-50首發亮相，計劃於2023年上半年正式上市。
CX-50定位為緊湊型SUV，基於前驅橫置平臺打造。
作為『兩馬』《長安馬自達和一汽馬自達》融合後的首款戰略級車型，CX-50誕生於馬自達全新開發的全能源平臺架構。
『基於這一平臺架構，長安馬自達未來將向中國市場持續導入搭載包括傳統動力、HEV《混合動力》，以及PHEV《插電式混合動力》的一系列產品』長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤透露。
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去年8月，馬自達、長安汽車、一汽三方發佈聯合聲明，將一汽馬自達合並到新的長安馬自達當中。
從彼時起，馬自達便明確了其在中國的發展主體，僅有長安馬自達一家。
不過，合並後的全新長安馬自達在華銷量並沒有轉好。
公開數據顯示，今年1~11月，長安馬自達累計銷量約9.77萬輛，同比下滑22.16%。
其中，11月，長安馬自達銷量不足6000輛，同比下滑近60%。
至此，長安馬自達銷量已連續20個月同比走低。
『中國是馬自達最重要的海外市場，馬自達將繼續深耕』長安馬自達汽車有限公司總裁住岡敬表示，自2023年起，馬自達每一年將在中國市場投放新車型。
按照規劃，以CX-50為起點，長安馬自達將全力打造中高端SUV車型，包括馬自達旗艦SUV——CX-90。
『CX-90將在2023年導入國內』鄧智濤表示。
面向2030年，住岡敬表示，馬自達將分三個階段來推動電動化戰略：第一步，充分利用現有的多路徑電動化技術，生產兼具環保性能和駕駛性能的產品；第二步，推動全新混動系統的同時，在中國市場推出專屬純電車型，並在全球范圍內逐步投放純電車型；第三步是全面推出純電平臺專屬車型，並加強在電池生產領域投資。
按照規劃，馬自達將在2035年實現碳中和中期目標，2050年實現碳中和。
『預計到2030年，純電車型將在馬自達全球銷量占比達25%~40%』住岡敬表示。