正是源於對於駕控的執著，馬自達在國內有著不少忠實擁躉。
然而變是永恒的，不變是相對的，如何取舍變與不變，伴隨著馬自達的進化之旅。
如果兩馬的融合是新一輪變革的開局，CX-50則是蛻變的首次呈現，見證了馬自達向用戶+思維的堅守和轉變。
在兩馬合二為一後，馬自達陸續完成了產品煥新，重新梳理了SUV命名方式，新CX-5、昂克賽拉黑曜版、CX-30黑曜版相繼上市。
CX-50是馬自達對中高端SUV的重要佈局，從命名就可以看出，CX-50將會是CX-5繼任者，定位『輕型戶外SUV』，主要面向想與家人進行戶外活動、旅行的都市年輕、中年家庭。
變是永恒的，不變的是『為駕駛者造車』的基因和傳承。
馬自達外觀設計一直貫穿一條主線–「魂動」設計，與以往不同的是，CX-50采用了全新的「魂動」設計主題–活力•實用，放棄了馬自達經典的『曲面造型』，代之以更受年輕人喜愛的硬派SUV風格，被譽為馬自達設計史上最硬派的「魂動」作品。
素來以優雅運動著稱的馬自達，面對用戶對越野戶外的需求，不得不尊重消費者的偏好。
甚至為了打造出符合越野氣質的設計，馬自達下了不少功夫，請車漆專家專門設計了兩款戶外風格的車色-鋯石砂和謐境藍，並配備了超大尺寸全景天窗和全方位的安全配置等。
作為一款全球車型，馬自達CX-5《參數丨圖片》0采用了家族式設計語言，前臉巨大的盾形格柵與兩側大燈相連，並采用黑色的邊框進行包裹，給人一種力量感和安全感。
引擎蓋上筋線硬朗有力，下包圍很粗大，前臉看起來非常動感和硬朗。
簡潔而突出的寬體輪眉設計，以及尾部配有擾流板和熏黑處理的尾燈，排氣采用雙邊單出佈局，動感氣息十足。
除了外觀設計風格轉變，馬自達CX-50有著寬大的車身骨架，軸距達到了2815mm，在長度和寬度上有所升級，已完全超越當下緊湊級SUV，接近了中型SUV這一級別，較CR-V、RAV4等車型大有超越之勢。
同時，針對國內用戶對後排的腿部和腳部空間的追求，長安馬自達對此進一步的優化，更符合中國用戶對舒適的需求。
馬自達CX-50既註重越野風格刻畫，也不失精致感和細膩。
車是用來開的，不是用來炫的。
雖然新車內飾並無公佈多少信息，但是從之前透露的信息來看，內飾堅持了馬自達的一貫奉行簡約風格，配備液晶屏+中控屏，彰顯馬自達在大屏流行的當下，並沒有從眾而行。
在新能源車型上，馬自達早已不再執拗。
馬自達CX-50基於全新開發的油電平臺打造，能夠兼容ICE/HEV多種動力總成。
馬自達CX-50搭載創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發動機，同時選擇最符合中國市場的專用齒輪比以及高度剛化驅動軸等手段，駕駛能力更加出色。
其中，2.5L發動機采用了馬自達最新的智能變缸技術，在車輛勻速行駛時，4個氣缸中的外側2個氣缸將停止工作，進一步提升車輛的燃油經濟性。
未來，馬自達新車還將搭載動力與油耗表現更佳的混合動力系統，計劃從2022年到2025年在全球依次推出應用SKYACTIV創馳藍天技術的5款混合動力車型、5款插電式混合動力車型和3款EV車型。
馬自達CX-5登陸中國市場已有十幾年時間，汽車行業也是天翻地覆，而馬自達有著自己的取舍，還是那個鮮衣怒馬的少年。
目前，CX-50已率先北美汽車市場，在那個登陸群雄逐鹿的市場取得了出色的成績、媒體和用戶好評，以及權威安全獎項和綜合類獎項的認可。
相信CX-50國產上市以後，也能贏得國內消費者的認可和青睞。
以CX-50為起點，長安馬自達將全面佈局中高端SUV矩陣，同時2023年CX-90車型也將引入國內市場，以更加多元的產品線佈局，滿足細分市場的需求。
