就在近期，馬自達日本官網宣佈Mazda 6、3等正式在日本停售，並不再接受訂單。
同時，還有Mazda CX-30/CX-30 EV也宣佈停售。
一石激起千層浪，大家都不由得開始考慮馬自達在中國市場的去留問題。
畢竟在一汽馬自達退場後，長安馬自達的命運也十分艱難。
數據顯示，今年上半年馬自達中國銷量為58165輛，市占率僅為0.62%，下跌嚴重。
再加上幾款主力車型停產，故而有人猜想：今年馬自達在國內的銷量能破10萬輛嗎？若如此，長安馬自達及馬自達在國內的情勢可謂是岌岌可危了。
多車型停售，馬自達真要離開了？
對於此次Mazda 6等車型停產的事件，不少業內人士表示可能是為那款搭載RWD後驅平臺、搭載6缸2.5T渦輪增壓發動機、基於馬自達VISION COUPE打造的全新Mazda 6騰出空間。
這有一定道理，現款Mazda 6的確老邁，是需要升級換代了。
至於是否能引入中國，業界有兩種聲音，其一是會引入，隻是國內的粉絲不要高興，2.5T車型大概率不會引入，能全系壓燃已經算是品牌良心了。
其二是不會引入，因為以目前馬自達日漸勢若狀態，就連銷量擔當昂克賽拉都不好，又如何能引入這款高端車型。
而且阿特茲《參數丨圖片》的市場基礎薄弱，加之馬自達一貫傲嬌的態度，新車價格也會隻高不低，很有可能依舊賣不動，馬自達CX-8就是前車之鑒。
還有一種聲音，那就是Mazda 6將成絕唱，因為去年10月份，外媒聲稱這款車會在今年上半年亮相，可目前從來看仍然了無音訊。
與此同時，Mazda CX-30/CX-30 EV、Mazda 3停售也是值得關注的點，前者進入國內還不到2年，後者就是我們熟悉的昂克賽拉，要知道它可是馬自達銷量擔當！一旦日本方面停產停售，這些車型都將成為無根的草，國內的馬自達也會陷入無車可賣，逐漸走向退出的命運。
當然，關於馬自達是否會退出中國市場目前尚無定論，可一汽馬自達的離場，銷量不佳確實引起經銷商的消極情緒。
近期，福建有一位車主就遇到了這樣的問題。
塌房的不隻是產品質量，還有服務
近日，一位福建的車主宋先生爆料稱，他這輛昂克賽拉2.0質雅版是今年2月15日買的。
提車後為了將車內的異味更好排出，宋先生車輛車門打開，放在陽光下曬了幾天，結果出現車門包邊油漆脫落。
除此之外，在前懸掛、拉桿球頭、排氣管《近期發現》等處有銹跡，前保險杠有小黑點等情況。
雖說4S店受理了投訴，然過程卻讓宋先生糾結不已，其一是處理銹跡問題，工作人員在安裝車輛前輪時手段粗暴，導致輪轂受損。
其二是補漆工藝不到位，將珍珠白補成了普通白，漆面還不平整。
而且針對被太陽曬掉漆的問題，4S店工作人員稱是外力因素所致，但從上圖中看，掉漆的位置並沒有碰撞刮擦的痕跡，顯然是原廠漆面不夠牢固。
說實話，作為一款新車，這些問題本不應該出現。
既然出現了，要麼就是在庫存期間保存不當，要麼就是生產過程中對材料的把控不力，塗裝、防銹環節工藝不到位，即本身存在質量問題。
阿貴看車也從網上查到關於昂克賽拉的投訴，發現生銹、掉漆並非個案，尤其是後者，不隻是底盤懸掛系統、主副駕駛座位的金屬件容易生銹，甚至焊點都出現過生銹的情況。
不過相較於這些被粉絲視為『瑕不掩瑜』的小問題，馬自達的服務態度更讓人難受。
在這次事件中，宋先生對維修的成果表示不滿意。
從錄音我們能獲知，在噴漆時，工人操作也隻是噴了掉漆的位置，且處理得比較粗糙導致漆面不均勻，影響美觀。
而且4S店因為粗暴作業導致輪轂損傷，卻並沒有給到任何合理的解釋，並且聲稱車主已經將車輛開出4S店，與他們無關。
貴言堂：
回顧那些走向窮途末路的品牌，他們之所以走向消亡，產品不貼合市場需求是一方面，而質量問題和品牌服務問題的惡性循環是另一個方面，如今的長安馬自達正越來越像是面臨著這一困境。
就以上半年的銷量數據來說，占比達65%馬自達3昂克賽拉隻有37751輛，還不到軒逸等熱銷車型一個月的成績，且平均每月隻有5000多輛，已是細分中下遊成績了。
阿特茲、CX-30、CX-8等車型更是寥寥無幾，已到了車型生存的邊緣地帶……
產品更新慢，沒車可賣，再加上多種主力車型的停售，可以預見不管是馬自達還是長安馬自達在國內都已是寸步難行了。
因此也能理解，為何對於宋先生的訴求廠家直接視而不見不理會了。
畢竟自身朝不保夕，誰又有餘力是管其他呢？對於馬自達或長安馬自達的未來何去何從，阿貴看車將繼續關注，敬請期待！