馬自達自從轉型豪車以後，這兩年新車有些小打小鬧的感覺，不是這兒就是那兒有些短板，特別是內飾設計遠遠跟不上車市發展。
步入新年明顯看出馬自達有些著急，顯示預熱了全新打造的天花板車型CX-90，該車對標的是X7以及大G這樣的車型，吊足大家胃口。
同時新車CX-60也正式確認，該車定位要比CX-50高很多，尺寸方面接近途昂或者漢蘭達。
作為中大型SUV隻看尺寸，CX-60顯然看不出什麼亮點，目前中大型競爭很厲害，尺寸方面單說途觀L、途昂以及漢蘭達，上面還有攬境，基本上4.7米到5米全都覆蓋了。
馬自達想要突圍，還得在設計以及動力上下功夫。
設計方面，該車延續了CX系列的設計風格，盾牌中網配合半閉合大燈組很有氣場，這個中網造型此前因為酷似別克受到一些吐槽，不過從別克新車君越來看。
別克新一代設計語言要變成別克世紀那樣，因此這個盾牌中網也就成為馬自達的標志性設計。
側面塑造有些柔中帶剛，全新的輪轂造型很有運動感，時尚感方面不是特別出彩。
來到尾部該車設計才算動真格，扁平四排氣充滿戰鬥力，訴說這款車強勁的性能，分體尾燈組進行拉長氣場也很強，並且不流俗於爛大街的貫穿尾燈，馬自達對於設計還是有著自己的小傲嬌的。
外觀上很明顯可以看出，馬自達新車沒有過度時尚化也沒有過度年輕化，基本上延續了BMW那種運動而又豪華的風格，不愧是東瀛BMW。
內飾方面CX-60繼承了前面提及的CX-50的短板，中控顯示屏幕過於寒酸，除了中控屏幕以外，整個中控臺的設計還算豪華，目前BMW的屏幕都改了，在名氣不敵BMW的情況下，這個內飾不更豪華一些，顯然很難服眾。
而且再退一步，這個屏幕要比途昂以及漢蘭達這些常規車型還小氣，就說不過去了，沒有豪華車那種牌面。
不過說到動力，該車的確可以說是同級最強，具備三套動力系統，一個3.0升 L6發動機，繼承了多種黑科技，性能很強，一套是2.5升的插電混動系統，插電混動的油耗不消多說，很經濟，再就是一套3.0T柴油輕混系統。
就動力佈局來看，馬自達CX-60顯得頗有誠意。